140 kWh Qilinबैटरी के साथ Zeekr 001 की पहली इकाइयाँ पहले ही ग्राहकों तक पहुंचा दी गई हैं, और यह केवल समय की बात है कि हम पहली समीक्षा देखेंगे। पूरा ऑटोमोटिव जगत इस पर नजर रख रहा है, और सवाल हमेशा था - वास्तविक जीवन परीक्षण स्थितियों में, ज़ीकर 001 दावा की गई 1,032 किमी की सीमा तक कितना करीब पहुंच सकता है?
चाइनीजबिलीबिलियसर जेमी किमी के सौजन्य से, हमारे पास ज़ीकर 001 की पहली रेंज का परीक्षण है, और इससे पहले कि आप पूछें - चीन में, ज़ीकर 001 को एक्सट्रीम क्रिप्टन 001 नाम से जाना जाता है, और क्यूलिन बैटरी संस्करण को किरिन संस्करण कहा जाता है। यह सब स्पष्ट हो जाने के बाद, आइए वीडियो की जांच करें - यह चीनी भाषा में है और स्क्रीन पर ढेर सारे चीनी स्टिकर और इमोजी उड़ रहे हैं। यदि यह आपके बस की बात नहीं है, तो इस पर हमारी राय जानने के लिए नीचे स्क्रॉल करें।
100% SoC से पूरी तरह से ख़त्म बैटरी तक 864 किमी (536 मील) - यह WLTP, EPA, या CLTC रेटिंग नहीं है। यह एक वास्तविक जीवन परीक्षण है, 4 वयस्क, और 120 किमी/घंटा राजमार्ग परीक्षण जो वहां मौजूद हर इलेक्ट्रिक कार से बिल्कुल नफरत करता है। वास्तविक प्रयोग करने योग्य सीमा 840 किमी (521 मील) थी, जिसमें अंतिम 24 किमी रेंगना था - लेकिन यह जानना हमेशा अच्छा होता है कि कार आपको बता रही है कि बैटरी खत्म हो गई है, फिर भी आपको परेशानी से बाहर निकालने के लिए पर्याप्त रस बचा हुआ है।
ल्यूसिड एयर एकमात्र अन्य ईवी है जो इस परिणाम के करीब आती है। इनसाइडईवी ने 100% SoC से खाली बैटरी तक लगातार 70 मील प्रति घंटे (112 किमी/घंटा) की गति हासिल की और 500 मील (804 किमी) हासिल करने में कामयाब रही। जब एडमंड्स द्वारा ल्यूसिड एयर ड्रीम एडिशन का परीक्षण किया गया, तो यह 505 मील (812 किमी) की और भी बेहतर रेंज हासिल करने में कामयाब रहा। यह एक बहुत बड़ा परिणाम था, लेकिन ज़ीकर 001 ल्यूसिड एयर को पानी से बाहर निकाल देता है।
हाईवे की गति पर 840 किमी की ड्राइविंग रेंज एक अभूतपूर्व परिणाम है, यह ज़ीकर 001 को इलेक्ट्रिक कारों के राजा का ताज पहनाती है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि कम गति पर, वह सीमा काफी बढ़ जाएगी। यदि ज़ीकर को 70 मील प्रति घंटे (112 किमी/घंटा) की गति से चलाया जाता तो यह बिना किसी समस्या के 900 किमी का आंकड़ा पार कर लेती। ऐसा लगता है कि निर्माता द्वारा उद्धृत 1,032 किमी की सीमा वास्तव में हासिल की जा सकती है, और यदि कार को धीरे से चलाया जाए, तो उस सीमा को पार किया जा सकता है।
जब निर्माताओं की इलेक्ट्रिक कारों की दावा की गई रेंज की बात आती है, तो हमने संदेह करना सीख लिया है। बीएमडब्ल्यू i4 को छोड़कर शायद ही कोई कार आधिकारिक रेटिंग के दायरे में आ पाती है। जैसा कि हम देख सकते हैं, बैटरी तकनीक में आश्चर्यजनक गति से सुधार हो रहा है। पिछले साल हम अभी भी रेंज चिंता के बारे में बात कर रहे थे, लेकिन इस साल हम उस क्रॉस-कंट्री रोड ट्रिप की योजना बनाना शुरू कर सकते हैं जिसका लंबे समय से वादा किया गया था।
