Las primeras unidades de Zeekr 001 con la batería Qilin de 140 kWh ya se han entregado a los clientes, y era sólo cuestión de tiempo que viéramos la primera revisión. Todo el mundo del automóvil está observando esto, y la pregunta siempre fue: ¿qué tan cerca puede llegar el Zeekr 001 de los 1.032 km de autonomía declarados, en condiciones de prueba de la vida real?
Cortesía del usuario chino BiliBiliuser Jamie Kimi, tenemos una prueba de primer alcance del Zeekr 001, y antes de que siquiera preguntes, en China, Zeekr 001 se llama Extreme Krypton 001, y la versión con batería Qilin se llama Kirin Edition. Una vez aclarado esto, examinemos el video: está en chino con toneladas de pegatinas y emojis chinos volando por toda la pantalla. Si no es lo tuyo, desplázate hacia abajo para conocer nuestra opinión.
864 km (536 millas) desde 100 % de SoC hasta una batería completamente agotada; esta no es una clasificación WLTP, EPA o CLTC. Se trata de una prueba de la vida real, con 4 adultos y una prueba en carretera a 120 km/h que es absolutamente odiada por todos los coches eléctricos que existen. La autonomía útil real fue de 840 km (521 millas), siendo los últimos 24 km muy lentos, pero siempre es bueno saber que a pesar de que el automóvil te diga que la batería está agotada, queda suficiente energía para sacarte de problemas.
Lucid Air es el único otro vehículo eléctrico que se acerca a este resultado. InsideEV se mantuvo constante a 70 mph (112 km/h) desde 100% SoC hasta batería vacía y logró alcanzar 500 millas (804 km). Cuando Edmunds probó el Lucid Air Dream Edition, logró alcanzar un alcance aún mejor de 505 millas (812 km). Ese fue un gran resultado, pero el Zeekr 001 saca el Lucid Air del agua.
840 km de autonomía a velocidad de autopista es un resultado sin precedentes que corona al Zeekr 001 como el rey de los coches eléctricos. No hay duda de que a velocidades más bajas, esa autonomía aumentará significativamente. Si el Zeekr se hubiera conducido a 112 km/h (70 mph), habría superado la marca de 900 km sin problemas. Parece que realmente se puede alcanzar la autonomía de 1.032 km indicada por el fabricante y, si se conduce con cuidado, se puede superar esa autonomía.
Cuando se trata de la gama de coches eléctricos declarada por los fabricantes, hemos aprendido a ser escépticos. Casi ningún coche consigue acercarse a la calificación oficial, a excepción del BMW i4. Como podemos ver, la tecnología de la batería está mejorando a un ritmo vertiginoso. El año pasado todavía hablábamos de ansiedad por la autonomía, pero este año podemos empezar a planificar ese viaje por carretera a través del país que tanto habíamos prometido.
