Se você ainda estava em dúvida se o IRA estava funcionando - isso deveria esclarecer quaisquer dúvidas. Hyundai e LG estão se juntando a outras montadoras globais e fornecedores de baterias em uma corrida para construir fábricas nos EUA. Os dois gigantes assinaram hoje um memorando de entendimento em Seul, abrindo caminho para uma nova joint venture.
As duas empresas terão participações iguais no novo negócio chamado LGES-HMG Battery JV – com o investimento conjunto de US$ 4,3 bilhões, elas poderiam pelo menos ter pensado em um nome melhor. Por se tratar de uma joint venture entre o Grupo Hyundai e a LG, tanto a Kia quanto a Genesis se beneficiarão dela.
A nova fábrica de baterias EV será construída em Savannah, Geórgia, e a cerimônia de inauguração será realizada em apenas alguns meses. Quando estiver em operação, a fábrica terá capacidade de 30 GWh, o que é suficiente para 300.000 baterias EV de 100 kWh todos os anos.
A Hyundai já tem uma das fábricas mais avançadas dos EUA, as suas instalações no Alabama empregam mais de 3.000 pessoas e a sua construção custou 1,8 mil milhões de dólares. Com a introdução do IRA, os veículos da Hyundai – incluindo Kia e Genesis – já não se qualificam para os créditos fiscais de veículos eléctricos, o que está a prejudicar as suas vendas.
Mesmo que a Hyundai mudasse a sua fábrica em Montgomery para fabricar apenas veículos eléctricos, as baterias ainda viriam do estrangeiro. Isso significa apenas um incentivo fiscal parcial, e a Hyundai, como qualquer outro fabricante, quer tudo. Ao construir uma nova fábrica e fabricar as baterias nos Estados Unidos, a empresa garantirá que todos os seus veículos se qualifiquem para o crédito fiscal total de US$ 7.500 a partir de 2025, quando a fábrica entrar em operação.
A joint venture de baterias com a LG segue o recente anúncio de que a Hyundai gastou US$ 5,5 bilhões na Metaplant – uma ampla fábrica que emprega mais de 8.000 pessoas. A fábrica de baterias fará parte do complexo que, entre as duas localidades, empregará mais de 8 mil pessoas. Adicione a isso a joint venture da Hyundai com a SK On Co. com 35 GWh adicionais de capacidade anual de baterias EV, e estamos apenas começando a ver o cenário geral emergindo - a Hyundai está falando sério sobre se tornar um dia uma das três maiores montadoras de veículos elétricos do mundo.
