Wenn Sie sich immer noch nicht sicher sind, ob die IRA funktioniert, sollte dies alle Zweifel ausräumen. Hyundai und LG treten gemeinsam mit anderen globalen Autoherstellern und Batterielieferanten in einen Wettlauf um den Bau von Fabriken in den USA ein. Die beiden Giganten unterzeichneten heute in Seoul ein Memorandum of Understanding und ebneten damit den Weg für ein neues Joint Venture.
Die beiden Unternehmen werden zu gleichen Teilen an dem neuen Unternehmen namens LGES-HMG Battery JV beteiligt sein – mit der gemeinsamen Investition von 4,3 Milliarden US-Dollar hätten sie sich zumindest einen besseren Namen vorstellen können. Da es sich um ein Joint Venture zwischen der Hyundai Group und LG handelt, werden sowohl Kia als auch Genesis davon profitieren.
Die neue Batteriefabrik für Elektrofahrzeuge wird in Savannah, Georgia, gebaut und der Spatenstich wird in nur wenigen Monaten stattfinden. Sobald die Fabrik in Betrieb ist, wird sie über eine Kapazität von 30 GWh verfügen, was für 300.000 100-kWh-Batteriepakete für Elektrofahrzeuge pro Jahr ausreicht.
Hyundai verfügt bereits über eine der modernsten Fabriken in den USA, das Werk in Alabama beschäftigt über 3.000 Mitarbeiter und der Bau kostete 1,8 Milliarden US-Dollar. Mit der Einführung der IRA haben Hyundai-Fahrzeuge – darunter Kia und Genesis – keinen Anspruch mehr auf die Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge, was zu Umsatzeinbußen führt.
Selbst wenn Hyundai sein Werk in Montgomery auf die Produktion ausschließlich von Elektrofahrzeugen umstellen würde, würden die Batterien immer noch aus dem Ausland kommen. Das bedeutet nur einen teilweisen Steuergutschriftsanreiz, und Hyundai will, wie jeder andere Hersteller, alles. Durch den Bau einer neuen Fabrik und die Herstellung der Batterien in den USA stellt das Unternehmen sicher, dass alle seine Fahrzeuge ab 2025, wenn die Fabrik ans Netz geht, Anspruch auf die volle Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar haben.
Das Batterie-Joint-Venture mit LG folgt auf die jüngste Ankündigung, dass Hyundai 5,5 Milliarden US-Dollar in Metaplant investiert – eine weitläufige Produktionsanlage mit über 8.000 Mitarbeitern. Die Batteriefabrik wird Teil des Komplexes sein, der an beiden Standorten über 8.000 Mitarbeiter beschäftigen wird. Wenn man dazu noch Hyundais Joint Venture mit SK On Co. mit einer zusätzlichen Kapazität von 35 GWh an Elektrofahrzeugbatterien pro Jahr hinzufügt, zeichnet sich gerade erst das Gesamtbild ab: Hyundai meint es absolut ernst damit, eines Tages einer der weltweit führenden drei Elektroautohersteller zu werden.
