Jeśli nadal nie wiesz, czy IRA działa, to powinno rozwiać wszelkie wątpliwości. Hyundai i LG dołączają do innych światowych producentów samochodów i dostawców akumulatorów w wyścigu o budowę fabryk w USA. Obaj giganci podpisali dziś w Seulu protokół ustaleń, torując drogę nowemu wspólnemu przedsięwzięciu.
Obie firmy będą miały równe udziały w nowym przedsiębiorstwie o nazwie LGES-HMG Battery JV – przy wspólnej inwestycji o wartości 4,3 miliarda dolarów mogły przynajmniej pomyśleć o lepszej nazwie. Ponieważ jest to wspólne przedsięwzięcie Hyundai Group i LG, skorzystają na tym zarówno Kia, jak i Genesis.
Nowa fabryka akumulatorów do pojazdów elektrycznych powstanie w Savannah w stanie Georgia, a ceremonia wmurowania kamienia węgielnego odbędzie się już za kilka miesięcy. Po uruchomieniu fabryka będzie miała moc 30 GWh, co wystarczy na produkcję 300 000 akumulatorów EV o mocy 100 kWh rocznie.
Hyundai ma już jedną z najnowocześniejszych fabryk w USA, jego zakład w Alabamie zatrudnia ponad 3000 osób, a jego budowa kosztowała 1,8 miliarda dolarów. Wraz z wprowadzeniem IRA pojazdy Hyundaia – w tym Kia i Genesis – nie kwalifikują się już do ulg podatkowych na pojazdy elektryczne, co szkodzi jego sprzedaży.
Nawet gdyby Hyundai przestawił fabrykę w Montgomery na produkcję wyłącznie pojazdów elektrycznych, akumulatory nadal pochodziłyby z zagranicy. Oznacza to jedynie częściową ulgę podatkową, a Hyundai, jak każdy inny producent, chce tego wszystkiego. Budując nową fabrykę i produkując akumulatory w Stanach Zjednoczonych, firma zapewni, że wszystkie jej pojazdy będą kwalifikowały się do pełnej ulgi podatkowej w wysokości 7500 dolarów od 2025 r., kiedy fabryka zostanie uruchomiona.
Spółka joint venture z LG zajmująca się akumulatorami jest następstwem niedawnego ogłoszenia, że Hyundai wyda 5,5 miliarda dolarów na Metaplant – rozległy zakład produkcyjny zatrudniający ponad 8 000 osób. Fabryka akumulatorów będzie częścią kompleksu, który w obu lokalizacjach będzie zatrudniał ponad 8 000 osób. Dodajmy do tego spółkę joint venture Hyundaia z SK On Co. oferującą dodatkowe 35 GWh baterii pojazdów elektrycznych rocznie, a dopiero zaczynamy widzieć szerszy obraz – Hyundai śmiertelnie poważnie podchodzi do tego, aby pewnego dnia zostać wiodącym na świecie producentem trzech samochodów elektrycznych.
