Als je nog twijfelt of de IRA wel zou werken, zou dit alle twijfel moeten wegnemen. Hyundai en LG sluiten zich aan bij andere mondiale autofabrikanten en acculeveranciers in een race om fabrieken in de VS te bouwen. De twee giganten ondertekenden vandaag in Seoul een Memorandum of Understanding, waarmee de weg werd vrijgemaakt voor een nieuwe joint venture.
De twee bedrijven zullen gelijke aandelen hebben in het nieuwe bedrijf genaamd LGES-HMG Battery JV - met de gezamenlijke investering van $4,3 miljard hadden ze op zijn minst een betere naam kunnen bedenken. Omdat dit een joint venture is tussen Hyundai Group en LG, zullen zowel Kia als Genesis hiervan profiteren.
De nieuwe EV-batterijfabriek zal worden gebouwd in Savannah, Georgia, en de baanbrekende ceremonie zal over slechts een paar maanden plaatsvinden. Eenmaal operationeel zal de fabriek een capaciteit hebben van 30 GWh, wat genoeg is voor 300.000 EV-batterijpakketten van 100 kWh per jaar.
Hyundai heeft al een van de meest geavanceerde fabrieken in de VS, de fabriek in Alabama biedt werk aan ruim 3.000 mensen en de bouw ervan heeft 1,8 miljard dollar gekost. Met de introductie van de IRA komen de voertuigen van Hyundai – waaronder Kia en Genesis – niet langer in aanmerking voor de EV-belastingvoordelen, en dit schaadt de verkoop.
Zelfs als Hyundai zijn fabriek in Montgomery zou overschakelen om alleen elektrische voertuigen te produceren, zouden de batterijen nog steeds uit het buitenland komen. Dat betekent slechts een gedeeltelijke belastingstimulans, en Hyundai wil het allemaal, net als elke andere fabrikant. Door een nieuwe fabriek te bouwen en de batterijen in de Verenigde Staten te produceren, zorgt het bedrijf ervoor dat al zijn voertuigen in aanmerking komen voor het volledige belastingvoordeel van $ 7.500 vanaf 2025 wanneer de fabriek online gaat.
De joint venture op het gebied van batterijen met LG volgt op de recente aankondiging dat Hyundai 5,5 miljard dollar besteedt aan Metaplant – een uitgestrekte productiefaciliteit die werk biedt aan meer dan 8.000 mensen. De batterijfabriek zal deel uitmaken van het complex, dat tussen de twee locaties werk biedt aan ruim 8.000 mensen. Voeg daar de joint venture van Hyundai met SK On Co. aan toe, met een extra jaarlijkse capaciteit van 35 GWh aan EV-batterijen, en we beginnen nog maar net het grote plaatje te zien: Hyundai is bloedserieus en wil op een dag een mondiale top 3 van EV-autofabrikanten worden.
