Si vous hésitiez encore à savoir si l'IRA fonctionnait, cela devrait dissiper tous les doutes. Hyundai et LG rejoignent d'autres constructeurs automobiles et fournisseurs de batteries mondiaux dans une course pour construire des usines aux États-Unis. Les deux géants ont signé aujourd'hui un protocole d'accord à Séoul, ouvrant la voie à une nouvelle coentreprise.
Les deux sociétés détiendront des parts égales dans la nouvelle entreprise appelée LGES-HMG Battery JV – avec un investissement commun de 4,3 milliards de dollars, elles auraient au moins pu penser à un meilleur nom. Puisqu’il s’agit d’une coentreprise entre le groupe Hyundai et LG, Kia et Genesis en bénéficieront.
La nouvelle usine de batteries pour véhicules électriques sera construite à Savannah, en Géorgie, et la cérémonie d'inauguration aura lieu dans quelques mois seulement. Une fois opérationnelle, l’usine aura une capacité de 30 GWh, ce qui est suffisant pour 300 000 batteries EV de 100 kWh chaque année.
Hyundai possède déjà l'une des usines les plus avancées des États-Unis, son usine en Alabama emploie plus de 3 000 personnes et sa construction a coûté 1,8 milliard de dollars. Avec l’introduction de l’IRA, les véhicules de Hyundai – dont Kia et Genesis – ne sont plus éligibles aux crédits d’impôt pour véhicules électriques, et cela nuit à ses ventes.
Même si Hyundai changeait son usine de Montgomery pour fabriquer uniquement des véhicules électriques, les batteries proviendraient toujours de l'étranger. Cela ne signifie qu’un crédit d’impôt partiel, et Hyundai, comme tout autre constructeur, veut tout. En construisant une nouvelle usine et en fabriquant les batteries aux États-Unis, l'entreprise garantira que tous ses véhicules seront éligibles au crédit d'impôt complet de 7 500 $ à partir de 2025, lorsque l'usine sera mise en ligne.
La coentreprise de batteries avec LG fait suite à l'annonce récente selon laquelle Hyundai consacrerait 5,5 milliards de dollars à Metaplant, une usine de fabrication tentaculaire qui emploiera plus de 8 000 personnes. L'usine de batteries fera partie du complexe qui, entre les deux sites, emploiera plus de 8 000 personnes. Ajoutez à cela la coentreprise de Hyundai avec SK On Co. avec une capacité annuelle supplémentaire de 35 GWh de batteries pour véhicules électriques, et nous commençons tout juste à voir la situation dans son ensemble se dessiner : Hyundai est très sérieux dans l'idée de devenir un jour l'un des trois principaux constructeurs automobiles mondiaux de véhicules électriques.
