Se fossi ancora indeciso se l'IRA funzionasse, questo dovrebbe chiarire ogni dubbio. Hyundai e LG si stanno unendo ad altre case automobilistiche globali e fornitori di batterie in una corsa per costruire fabbriche negli Stati Uniti. I due colossi hanno firmato oggi a Seul un memorandum d'intesa, che apre la strada ad una nuova joint venture.
Le due società avranno quote uguali nella nuova attività denominata LGES-HMG Battery JV: con l'investimento congiunto di 4,3 miliardi di dollari avrebbero potuto almeno pensare a un nome migliore. Trattandosi di una joint venture tra Hyundai Group e LG, sia Kia che Genesis ne trarranno beneficio.
La nuova fabbrica di batterie per veicoli elettrici sarà costruita a Savannah, in Georgia, e la cerimonia inaugurale si terrà tra pochi mesi. Una volta operativa, la fabbrica avrà una capacità di 30 GWh, sufficiente per 300.000 pacchi batterie per veicoli elettrici da 100 kWh ogni anno.
Hyundai possiede già una delle fabbriche più avanzate degli Stati Uniti, la sua struttura in Alabama impiega oltre 3.000 persone e la sua costruzione è costata 1,8 miliardi di dollari. Con l’introduzione dell’IRA, i veicoli Hyundai – tra cui Kia e Genesis – non si qualificano più per i crediti d’imposta sui veicoli elettrici, e ciò sta danneggiando le sue vendite.
Anche se Hyundai cambiasse il suo stabilimento di Montgomery per produrre solo veicoli elettrici, le batterie arriverebbero comunque dall’estero. Ciò significa solo un incentivo parziale del credito d’imposta e Hyundai, come qualsiasi altro produttore, vuole tutto. Costruendo una nuova fabbrica e producendo le batterie negli Stati Uniti, la società garantirà che tutti i suoi veicoli possano beneficiare dell’intero credito d’imposta di $ 7.500 a partire dal 2025, quando la fabbrica sarà operativa.
La joint venture con LG per le batterie fa seguito al recente annuncio di Hyundai che ha speso 5,5 miliardi di dollari per Metaplant, un vasto impianto di produzione che impiega oltre 8.000 persone. La fabbrica di batterie farà parte del complesso che, tra i due siti, darà lavoro a oltre 8.000 persone. Se a ciò si aggiunge la joint venture di Hyundai con SK On Co. con una capacità annua aggiuntiva di 35 GWh di batterie per veicoli elettrici, stiamo appena iniziando a vedere emergere il quadro generale: Hyundai è seriamente intenzionata a diventare un giorno una delle prime 3 case automobilistiche di veicoli elettrici a livello mondiale.
