The는 시장에 출시된 지 10년도 채 안 됐지만 이미 3세대에 접어들었습니다. 오리지널 모델은 품질 문제가 없지는 않았지만 컴팩트한 크기와 7인승의 독특한 조합으로 인기를 끌었습니다. 이에 상응하는 전기 모델인 EQB도 스타일과 객실 실행 측면에서 비판을 받았습니다.
최신 세대에서 Mercedes는 전기 및 연소 동력 변형을 GLB 이름으로 통합하여 이러한 단점을 해결했습니다. 새 모델은 더욱 고급스러운 디자인과 개선된 기능을 도입하여 이전 모델보다 훨씬 더 응집력 있는 패키지를 만들어 냈습니다.
GLB 명판은 어떠한 역사적 부담도 지니지 않으며 이를 통해 Mercedes는 무엇이 붙을지 실험하고 확인할 수 있습니다. 현재 유럽 시장에는 3열 전기 SUV가 많지 않아 GLB가 틈새 시장을 개척하기가 쉽습니다. 7인승은 일반적으로 조종하기 어렵고 도심 주차에 부담이 되는 거대한 차량을 의미하지만, GLB는 한 대의 공간에서 동일한 유틸리티를 제공할 만큼 충분히 컴팩트합니다.
오늘 우리가 검토하고 있는 모델은 현재 라인업에서 가장 빠르고 가장 성능이 뛰어난 버전인 입니다. 354hp, 515Nmand AWD를 제공하므로 출력이 결코 부족하지 않습니다.
- 크기: 4,732mmx1,861mmx1,687mm,2,889mm휠베이스.
- 테스트된 드라이브트레인:- AWD 260kW(354hp), 515Nm, 85kWh 사용 가능한 배터리 용량
- 기타 구동계: – RWD 200kW(272hp), 335Nm, 85kWh 사용 가능한 배터리 용량
- 충전:320kW CCS; 22분 안에 10-80%
- 주행거리 : 614km (WLTP 기준)
- 질량: 2,280kg(무부하시); 3,780kg(차량총중량)
- 추가 편의 시설: 마사지 기능이 있는 좌석, 넓은 파노라마 디스플레이, 무선 소프트웨어 업그레이드.
외부 디자인
GLB는 출시 이후 박시하고 견고한 외관을 채택해 왔으며 최신 세대도 동일한 공식을 고수합니다. 아래 사진에서 볼 수 있듯이 이전 제품과의 유사성은 즉시 드러납니다.
2026년형 Mercedes GLB는 전면에 대형 크롬 그릴이 있어 강렬한 인상을 남기며, 밤에는 빛을 발해 차량에 인상적인 도로 존재감을 선사합니다.
헤드라이트는 메르세데스 스타 모양을 하고 있습니다. Mercedes는 디자인 전반에 걸쳐 상징적인 로고를 광범위하게 사용하지만 일부 영역에서는 반복이 약간 과도하게 느껴질 수 있습니다.
전폭 LED 스트립이 헤드라이트를 연결하지만 그 실행은 설득력이 떨어집니다. 헤드라이트 하우징이나 주변 조명 시그니처와 특히 잘 통합되지 않아 프런트 엔드의 필수 부분이라기보다는 추가된 디자인 요소처럼 보입니다.
측면 프로필은 이전 세대와 크게 다르지 않으며 동일한 비율을 유지합니다. 직립형과 상당한 높이로 견고한 외관을 제공하는 동시에 사용 가능한 내부 공간의 양을 극대화합니다.
메르세데스는 깔끔한 외관과 공기역학을 개선하는 플러시 피팅 도어 핸들을 계속 사용하지만 일상적인 사용에는 약간의 불편함을 초래할 수 있습니다.
우리의 테스트 차량은 GLB의 비율을 훌륭하게 보완하는 19인치 휠을 사용합니다. 또한 디자인에는 미묘한 공기역학적 최적화가 통합되어 있어 에너지 소비를 줄이고 주행 거리를 극대화하는 데 도움이 됩니다.
메르세데스 GLB 350 4Matic의 후면은 가장 눈에 띄는 시각적 변화를 선보입니다. 두꺼운 LED 스트립은 테일게이트 전체에 걸쳐 뻗어 있으며 아래쪽으로 구부러져 테일라이트에 연결됩니다. 다시 한번, 메르세데스 스타가 조명 시그니처에 통합되어 차량의 정체성에 대해 의심의 여지가 없습니다.
검은색 클래딩이 GLB의 하부 부분을 둘러싸고 있어 견고한 외관을 강화하는 동시에 손상된 경우 취약한 부분을 쉽게 교체할 수 있습니다. 더욱 특이한 것은 후면의 배기가스를 모방한 디자인으로, 완전 전기차에서는 다소 불필요하게 느껴진다.
밤에 문을 열면 음란하게 큰 메르세데스 로고가 바닥에 비춰진다.
인테리어
실내는 아마도 Mercedes GLB에서 가장 개선된 부분일 것입니다. 메르세데스는 현대적이고 고급스러운 분위기에 가족 중심 SUV에서 기대할 수 있는 실용성과 유용성을 결합했습니다.
밤에는 주변 조명이 마술처럼 작동하여 부드럽고 다채로운 빛으로 실내를 비춥니다. 디자인 포인트를 완벽하게 강조하고 야간 드라이브를 위한 아늑한 분위기를 조성합니다.
스티어링 휠은 메르세데스 라인업의 다른 여러 모델과 공유되므로 즉시 익숙해질 수 있습니다. 훨씬 더 비싼 차량에서도 동일한 디자인이 발견되기 때문에 GLB가 운전대 뒤에서 더욱 고급스러운 느낌을 받는 데 도움이 됩니다.
줄기는 동일한 접근 방식을 따르며 작동 시 만족스럽고 상당한 클릭감을 제공합니다.
기어 셀렉터는 확실히 프리미엄이 덜하여 나머지 컨트롤에 비해 가볍고 허술한 느낌을 줍니다. 게다가 주차공간도 없어 장시간 정차 시 불편함을 안겨준다.
대시보드는 메르세데스 CLA에서 그대로 이어받아 디자인은 이미 의견이 분분하다. 일부는 기술 중심의 레이아웃과 풍부한 화면을 높이 평가하는 반면, 다른 일부는 엄청난 양의 디스플레이 영역이 압도적이라고 느낄 수도 있습니다.
불행하게도 최근 몇 년간 메르세데스 모델에서 기대했던 것보다 사용자 정의 기능이 부족한 디지털 계기판부터 시작됩니다.
그 옆에는 뛰어난 성능을 발휘하고 GLB의 거의 모든 주요 기능에 대한 액세스를 제공하는 14인치 중앙 인포테인먼트 디스플레이가 있습니다.
디스플레이 위에 위치한 작은 카메라를 사용하면 이동 중에도 Zoom 및 Teams 회의가 가능합니다. 그러나 통합으로 인해 화면 주위에 비정상적으로 두꺼운 베젤이 생겨 매력적인 실내의 고급스러운 외관이 손상되었습니다.
선택 사양인 조수석 디스플레이는 디지털 경험을 완성하여 앞좌석 승객이 운전자의 주의를 산만하게 하지 않고 영화 및 기타 비디오 콘텐츠를 시청할 수 있도록 합니다.
두 개의 대형 조명 원형 통풍구가 대시보드 양쪽 끝에 있습니다. 언뜻 보면 대시 전체가 하나의 단위인 것처럼 보이지만 실제로는 시각적으로 함께 흐르도록 설계된 별도의 요소로 구성됩니다.
불행하게도 대시보드 자체의 재료와 제작 품질은 나머지 GLB 실내에 비해 눈에 띄게 부족합니다. 눈에 띄는 위치와 거주자가 얼마나 자주 상호 작용하는지를 고려할 때 이는 잘 실행된 인테리어에서 특히 실망스러운 약점입니다.
센터 콘솔은 운전 모드, 카메라 시스템, 비상등, 스마트폰용 심부 무선 충전 패드 등 자주 사용하는 기능을 제어하기 위한 일련의 버튼으로 시작하는 앞좌석 사이의 두꺼운 부분입니다.
2개의 대형 컵홀더가 나머지 공간의 대부분을 차지하고, 그 아래에는 넓은 수납 공간과 2개의 USB-C 충전 포트가 있습니다.
팔걸이 아래에는 대형 물병이 들어갈 정도로 깊은 2단 수납공간이 있어 실용성을 더해줍니다.
도어 패널에는 거울과 창문용 스위치와 함께 친숙한 Mercedes 좌석 제어 장치가 있습니다. 동일한 컨트롤이 전면 및 후면 창을 모두 작동하므로 운전자가 조정할 쌍을 선택해야 합니다. 이렇게 하면 공간과 제조 비용이 절약되지만 약간의 불편함이 추가됩니다.
천, 합성 가죽, 가죽 등 세 가지 실내 장식 옵션을 사용할 수 있습니다. 우리의 테스트 차량에는 합성 옵션이 포함되어 있었는데, 이는 질감이 인상적이지 않은 반면, 실제 가죽으로 업그레이드하는 데는 상당한 프리미엄이 따릅니다. 외관에 덜 관심이 있는 사람들은 표준 천 시트가 따뜻한 날씨에 좋은 편안함, 내구성 및 향상된 통기성을 제공하는 합리적인 대안이라고 생각할 수 있습니다.
우리가 강력히 추천하는 옵션 중 하나는 전환 가능한 파노라믹 글라스 루프입니다. 모든 GLB에는 고정식 유리 루프가 표준으로 제공되지만 투명과 불투명을 번갈아 사용할 수 있는 업그레이드 버전을 선택할 수 있습니다. 우리 차에는 이것이 부족했고 더운 여름 날씨에 운전할 때 효과적인 차양의 부재가 특히 눈에 띄게 나타났습니다.
Mercedes GLB의 두 번째 줄은 공간과 다용성 모두에서 인상적입니다. 좌석은 앞뒤로 많은 이동을 제공하며, 등받이도 조정되어 승객이 편안한 좌석 위치를 찾을 수 있도록 도와줍니다.
우리의 테스트 차량은 후면에 특별히 넉넉하게 장착되지는 않았지만 표준 통풍구, 컵 홀더 및 충전 포트는 이 부문에서 기대되는 모든 필수 편의 시설을 제공합니다.
우리 리뷰어의 크기는 1.95m(6'4")이며 2열을 앞으로 쭉 밀고도 자신의 운전 위치 뒤에 편안하게 앉을 수 있습니다. GLB의 박스형 비율과 거의 평평한 루프라인은 실내 전체에 넉넉한 헤드룸을 제공합니다.
컴팩트한 외부 치수를 고려하면, 우리 리뷰어가 3열에도 들어갈 수 있다는 점이 특히 인상적입니다. 다리 공간은 당연히 제한되어 있어 키가 큰 성인에게는 장거리 여행이 불편하지만 시내 주변의 짧은 여행은 완벽하게 관리할 수 있습니다.
3열 탑승자도 자신만의 컵 홀더와 팔걸이를 받게 되는데, 이는 메르세데스가 추가 좌석을 단순히 임시 백업 솔루션이 아닌 실제로 사용할 수 있는 것으로 간주했음을 보여줍니다.
5인승 버전을 선택하면 뒷좌석 다리 공간이 추가되고 화물 용량이 영구적으로 늘어납니다. 그러나 구매자는 GLB의 정의적인 강점 중 하나, 즉 필요할 때 두 개의 추가 좌석을 사용할 수 있는 유연성을 희생합니다.
알마세나미엔토와 실습
당연히 7개의 좌석을 모두 사용하면 화물 용량이 매우 제한되어 GLB를 가득 채운 채 장거리 여행을 더욱 어렵게 만듭니다. 승객들은 짐을 가볍게 꾸려야 하지만 메인 트렁크 바닥 아래의 작은 수납공간은 작은 물품을 위한 추가 수납공간을 제공합니다.
3열을 접으면 화물 용량은 480l로 확장되며, 5인승 버전은 540l를 표준으로 제공합니다. 결과적으로 평평한 적재 바닥은 공간 사용을 더 쉽게 만들고 더 크거나 무거운 품목을 적재하는 것을 단순화합니다.
뒷좌석을 모두 접으면 용량이 1,605리터, 5인승 모델의 경우 1,715리터로 늘어납니다. GLB의 박스형 비율과 결합되어 부피가 큰 물건을 편안하게 수용할 수 있는 활용도가 높은 화물 공간을 만듭니다.
훌륭한 추가 기능은 상당한 양의 추가 저장 공간을 제공하는 127 lfrunk입니다. 7개의 좌석을 모두 차지할 때 특히 가치가 높아 뒷좌석에서 사용할 수 있는 제한된 공간을 보완하는 데 도움이 됩니다.
Conducción 경험
소형 SUV는 운전석에서 가장 매력적인 경험을 제공하는 경우가 거의 없지만 Mercedes GLB 350 4Matic은 해당 부문의 일반적인 평범함을 뛰어 넘었습니다. 반응성이 뛰어난 스티어링은 GLB를 놀라울 정도로 운전하게 만듭니다.
서스펜션은 고르지 않은 표면에서도 편안함을 유지하는 동시에 코너를 통과할 때 차체 롤링을 상대적으로 낮게 유지합니다. 350마력 이상의 생생한 전기 모터와 AWD 시스템이 결합된 GLB 350 4Matic은 드라이빙 다이내믹스가 종종 간과되는 부문에서 놀랍도록 민첩한 드라이빙 경험을 제공합니다.
후륜 스티어링이 없음에도 불구하고 GLB는 매우 좁은 회전 반경을 제공합니다. 소형 SUV는 주로 급회전과 제한된 공간이 일상 운전의 일부인 도시용으로 설계되었기 때문에 이는 특히 그 특성에 잘 맞습니다.
다양한 주행 모드는 모두 GLB 350 4Matic의 주행 및 반응 방식을 변경합니다. 스포츠는 직접적이며 자동차에 열정적인 느낌을 주는 반면, 편안함과 친환경은 더 편안하고 장거리 여행에 적합합니다.
오프로드 매니아를 위해 GLB는 지형 모드 외에도 거친 지형을 탐색할 때 도움이 되는 다양한 디스플레이를 제공합니다. AWD 시스템은 견인력을 보장하고, 언더바디 카메라는 더 이상 볼 수 없는 숨겨진 장애물을 제거할 수 있도록 해줍니다. 언덕 내리막길은 경사가 너무 가파르지 않도록 해줍니다. 디스플레이에는 위치 정보와 차체 기울기도 표시되는데, 이는 필수라기보다는 속임수에 가깝지만 여전히 멋진 정보입니다.
성가신 필수 경고음 안전 시스템을 끄는 것은 GLB에서 쉬운 작업입니다. 다른 메르세데스 모델과 마찬가지로 중앙 화면 왼쪽 상단에 속도 제한 보조 장치를 즉시 비활성화하는 아이콘이 있는 반면, 차선 및 주의 보조 장치는 화면의 드롭다운 메뉴에서 끌 수 있습니다.
셀프 주차는 가끔 좁은 상황이나 주차에 신경 쓸 여유가 없을 때 유용할 수 있는 깔끔한 기능입니다. GLB의 시스템은 자체 주차 공간을 그려 주차할 위치를 선택한 다음 선택한 주차 공간에 가상의 GLB를 그립니다. 안타깝게도 이 기능은 해당 지점이나 도로의 조명이 밝을 때만 제대로 작동합니다. 우리의 어두운 주차장에서 시스템은 건물의 지지 기둥 위로 끌어당겨 해당 지점 경계 바깥쪽에 주차했습니다. 시스템을 사용할 때 시스템에 더 많은 주의를 기울이고 시스템 기능에만 의존하지 않는 것이 좋습니다.
그 외에 GLB의 카메라 시스템은 현재 기준으로는 최고 수준으로 개선의 여지가 없습니다. 다양한 각도를 사용할 수 있으며 이미지 품질은 최고 수준입니다.
콩포르 드 마르샤
앞서 언급했듯이 GLB의 승차감은 편안합니다. 부드러움 측면에서는 S클래스와는 거리가 멀지만 범프 위의 부드러움과 코너의 기울어짐 최소화 사이의 균형이 훌륭합니다. 액티브 댐핑이 있고 에어 서스펜션이 없는 일반 스프링의 경우 GLB는 대부분의 경쟁 제품보다 훨씬 더 나은 승차감을 제공합니다.
기술적인 특성
Mercedes GLB는 브랜드의 최신 기술로 가득 차 있으며 전체적으로 현대적인 느낌을 줍니다.
특히 컴팩트 세그먼트에서 눈에 띄는 기능 중 하나는 승객용 디스플레이 옵션입니다. 중앙 화면에서 사용 가능한 앱을 미러링하여 인터넷 검색, 비디오 시청, 게임 플레이 또는 사진 및 화상 통화를 위해 대시보드 카메라에 액세스하는 데 사용할 수 있습니다. 주의가 산만해지지 않도록 운전자가 차량이 움직이는 동안 디스플레이를 보면 디스플레이 내용이 자동으로 가려집니다.
디지털 계기판은 이전 Mercedes 모델보다 사용자 정의가 덜되어 다양한 주행 모드에서 그래픽이 거의 변하지 않은 소수의 레이아웃만 제공합니다. 더욱 인상적인 점은 내비게이션 지도를 계기판에 직접 미러링할 수 있는 Apple CarPlay 및 Android Auto와의 통합입니다. 이렇게 하면 탐색을 중단하지 않고 중앙 화면에서 다른 기능을 사용할 수 있습니다.
중앙 디스플레이는 기본적으로 큰 지도로 설정되어 있으며 하단에 영구 단축 바가 있어 온도 조정 및 주요 메뉴에 빠르게 액세스할 수 있습니다. 안타깝게도 대부분의 기후 기능에는 하위 메뉴를 입력해야 합니다. 좌석 컨트롤도 마찬가지로 묻혀 있으며 마사지와 같은 기능을 활성화하려면 몇 번의 추가 터치가 필요합니다. 하단 표시줄에 있는 전용 바로가기 덕분에 차량 설정에 더 쉽게 접근할 수 있습니다.
메인 메뉴 자체는 한눈에 식별하기 쉬운 큰 아이콘을 사용하여 간단합니다. 내장된 인터넷 연결을 통해 인포테인먼트 시스템을 통해 웹 브라우징과 지원되는 온라인 서비스에 직접 액세스할 수도 있습니다.
우리의 테스트 차량은 표준 오디오 시스템과 함께 제공되었는데, 이는 실망스러운 것으로 판명되었습니다. 보다 몰입감 넘치는 청취 경험을 위해서는 옵션인 Burmester 시스템으로 업그레이드하는 것이 좋습니다.
또 다른 유용한 기능은 연결된 Mercedes 차량과 제3자 서비스 간에 정보를 교환하는 Car to X Communication입니다. 운전자에게 위험, 도로 폐쇄 및 전방 교통 상황에 대해 경고하고 해당 정보를 사용하여 그에 따라 내비게이션 안내를 조정할 수 있습니다. 더 많은 차량과 서비스가 데이터를 제공함에 따라 시스템은 시간이 지남에 따라 더욱 유용해질 것입니다.
루이도 엔 카바나
Mercedes GLB는 운전 시 시장에서 가장 좋은 단열 차량이 아닙니다. 박스형 모양과 넓은 표면적 때문에 바람 소리가 실내로 많이 들어옵니다. 다행스럽게도 속도가 빨라질수록 내부의 평화를 극적으로 방해하는 주변 소리가 없습니다. 이는 장거리 여행에서 훨씬 더 중요할 것입니다.
소음 수준 테스트는 차량의 컵홀더에 설치된 특수 소음 측정기를 사용하여 수행됩니다. 테스트는 에어컨과 라디오를 끄고 일정한 속도를 유지하면서 수행됩니다.
Aceleración y frenado
이 세대에는 아직 GLB의 AMG 변형이 없으므로 350 4Matic이 가장 강력한 버전입니다. 0-100km/h 가속 시간은 5.05초로 메르세데스보다 0.5초 더 빠르다. 이는 이 정도 수준의 차량에 대한 매우 견고한 결과이며 운전자에게 자신감을 불어넣습니다. 추월 시 추가 가속도 강력하게 느껴지며 더 많은 힘을 원할 필요가 없습니다.
제동의 경우, GLB 350 4Matic은 100km/h에서 단 36m(118'1")로 완전히 정지합니다. 이는 GLB의 크기와 특히 무게에 비해 칭찬할 만한 결과이며 더욱 인상적인 점은 이 결과가 3회 연속 정지에서 재현되었다는 것입니다.
가속도와 감속도는 차량 내부의 RaceBox 장치로 측정됩니다. 테스트는 에어컨과 트랙션 컨트롤을 끈 상태에서 차량 내부에 한 사람이 탑승하여 수행됩니다.
에너지 소비
Mercedes는 GLB 350 4Matic을 그 자체로 엄청나게 효율적으로 만들었습니다. AWD, 2톤이 넘는 무게와 박스형 디자인으로 인해 일반적으로 주행 가능 거리가 저하되지만 GLB의 경우에는 그렇지 않습니다. 배터리 팩도 85kWh로 더 큰 편이므로 GLB 350 4Matic의 놀라운 주행 거리 결과를 제공합니다. 비슷한 규모의 경쟁사와 매우 적절하게 경쟁하며 훨씬 더 큰 배터리 팩을 보유한 훨씬 더 큰 경쟁사와도 경쟁합니다.
Mercedes GLB 350 4Matic의 주행 거리와 효율성에 대한 자세한 생각을 확인하려면 상세 주행 거리 테스트 기사를 확인하세요.
낮 동안 동일한 테스트 경로에서 일정한 속도로 운전하여 소비량을 측정합니다. 테스트는 에어컨, 모든 안전 시스템 및 라디오를 켠 상태에서 수행됩니다. 데이터는 차량의 보드 컴퓨터에서 나옵니다. 주변 온도와 같은 특정 테스트 매개변수는 사례별로 본문에 언급되어 있습니다.
이제 아래 위젯을 사용하여 필요한 모든 속도와 온도 조합에서 현대 아이오닉 9 Performance의 범위를 알아보세요. 우리는 실제 성능에 최대한 가까운 추정치를 제공하기 위해 실제 테스트와 복잡한 모델을 사용했습니다.
벨로시다드 카가
GLB의 800V 아키텍처는 320kW의 최대 속도와 단 22분의 10~80% 충전 시간으로 매우 빠른 충전을 가능하게 합니다. 우리의 테스트에서는 실제 세계에서 약간 더 나쁜 결과가 나타났지만 걱정하거나 큰 문제는 없었습니다.
동일한 배터리와 충전 아키텍처를 사용하는 Mercedes CLA의 초기 버전에는 400V 스테이션에서 충전할 수 없다는 점에서 한 가지 주목할만한 제한 사항이 있었습니다. 메르세데스가 우리에게 해결했다고 보증했지만, 이 문제가 GLB로 해결되었는지 확인할 수 없었습니다.
더 많은 새로운 모델이 제공하는 뛰어난 기능은 GLB를 구동 가능한 발전기로 변환할 수 있는 V2G(Vehicle to Grid) 및 V2H(Vehicle to Home) 연결입니다.
역량
5인승의 경우 Mercedes GLB는 해당 크기 카테고리의 여러 라이벌과 경쟁하지만 3열이 추가되면 경쟁에 직면하지 않습니다. 그것은 GLB의 가장 큰 에이스입니다. 기술 부분은 일부 잠재 고객을 유치하고 다른 잠재 고객을 쫓아낼 수 있다는 점에서 양날의 검입니다. 전반적으로 GLB는 자체 세그먼트에 여러 가지 장점을 갖춘 환상적인 제안으로 자동으로 최고의 제품이 됩니다.
우리가 Mercedes GLB를 위해 선택한 첫 번째 라이벌은 Zeekr 7X로, 가격과 크기가 비슷하지만 7인승 옵션을 제공하지 않습니다. Zeekr는 훨씬 더 큰 배터리를 제공하는 동시에 전반적인 빌드 품질이 향상되고 외부 극성이 덜합니다. 7X용 AWD 버전은 가장 강력한 모터만 장착되어 있어 범위에서 약간 벗어나지만 훨씬 더 열정적인 매력을 더합니다.
GLB의 두 번째 라이벌은 Tesla Model Y로, 구매 비용이 저렴하지만 더 이상 3열 옵션을 제공하지 않습니다. Model Y L만이 6개의 좌석을 갖추고 있지만 크기가 훨씬 더 커지고 도시 구매자에게 그다지 매력적이지 않습니다. 저장 공간은 Tesla가 훨씬 더 넓지만 GLB는 더 큰 배터리 팩 덕분에 주행 거리에서 승리합니다.
베레딕토
메르세데스는 한때 "최고가 아니면 아무것도 아니다"라는 슬로건으로 자동차를 마케팅했는데, 그 철학은 신형 GLB 350 4Matic에 놀라울 정도로 잘 들어맞았습니다. 매우 명확한 목적을 가지고 있으며 이를 훌륭하게 실행하여 상대적으로 작은 설치 공간에 인상적인 승객 공간을 비축합니다. 많은 현대 자동차가 모든 분야의 잭이 되려고 노력하지만, GLB는 자신이 원하는 것이 무엇인지 정확히 알고 있습니다. 더 좋은 점은 거의 모든 다른 영역에서 평균 이상을 유지하고 있다는 것입니다.
GLB는 필요할 때 약간의 가벼운 오프로드 작업을 처리할 수 있기 때문에 그 견고한 외관도 완전히 보여주기 위한 것은 아닙니다. 더욱 놀랍게도 운전 경험은 이 부문이 요구하는 것보다 훨씬 더 좋습니다. 스티어링, 서스펜션 및 전체적인 세련미는 컴팩트한 크기가 암시하는 것보다 더 비싸고 정교한 차량처럼 느껴집니다.
실내에는 기술이 가득하고 여러 디스플레이가 많은 기능을 추가하지만 일부 대시보드 재료와 제작 품질은 Mercedes 배지에서 기대하는 것보다 낮습니다. 일상적인 사용성에도 기어 선택기의 기존 주차 위치가 부족하여 익숙해지는 데 시간이 걸리는 등 몇 가지 단점이 있습니다.
Mercedes GLB 350 4Matic에 대한 전반적인 인상은 거대한 SUV로 살 수 없거나 단순히 살고 싶지 않은 대가족을 위한 탁월한 솔루션이라는 것입니다. 특히 3열 버전은 직접적인 전기 경쟁이 거의 없는 틈새 시장을 차지하고 소수의 제조업체가 해결하려고 시도한 문제를 해결합니다.
테스트 드라이브를 위해 하나를 가져가는 것이 좋습니다. 중요한 고려사항은 350 모델의 추가 출력과 4Matic 4륜 구동 시스템이 정말로 필수적인지 판단하는 것입니다. 그렇지 않은 경우 후륜 구동 GLB 250+는 마력이 적음에도 불구하고 처음에 이 차량을 매력적으로 만드는 거의 모든 유틸리티를 유지해야 합니다.
