La BMW iX3 Neue Klasse a été pour moi une excellente voiture jusqu’à présent : douce, efficace et confortable. Deux mois plus tard, cependant, il y a certaines choses auxquelles je ne suis toujours pas habitué et que je trouve toujours très irritantes.
Tous les volants doivent être ronds
J'ai délibérément choisi le volant le plus rond proposé par BMW, car je soupçonnais déjà que sa forme inhabituelle pourrait me déranger. Il s'avère que j'avais raison. La plupart du temps, tout va parfaitement bien, mais une situation me surprend encore : laisser le volant glisser entre mes mains après un virage à 90 degrés.
Avec un volant rond normal, je desserre simplement ma prise et laisse la jante glisser entre mes doigts tout en appliquant une petite pression pour contrôler la rapidité avec laquelle elle revient au centre. C'est une de ces choses que l'on fait sans réfléchir.
Dans l'iX3, la forme en constante évolution rend le même mouvement étonnamment gênant. Mes mains rencontrent soudainement des coins et des épaisseurs différentes, et ce qui devrait être une sortie en douceur d'un carrefour peut sembler beaucoup plus maladroit qu'il n'en aurait le droit.
J'ai conduit de nombreuses voitures avec des volants ronds et je n'ai jamais pensé à ce processus. Ce qui, je suppose, est un assez bon argument pour expliquer pourquoi les volants étaient ronds en premier lieu.
Les boutons capacitifs sont tout simplement mauvais
BMW qualifie les nouvelles commandes de « technologie timide ». Ils sont certainement timides. Parfois un peu trop. Le fait que les boutons se fondent dans le volant ne me dérange pas beaucoup. Les empreintes digitales oui. Nettoyez-les et profitez de leur aspect impeccable pendant environ trente secondes.
Le plus gros problème est de les utiliser. Certains boutons font la distinction entre une pression légère et une pression plus ferme, modifiant la vitesse du régulateur de vitesse de 1 ou 10 km/h. En théorie – intelligent. En pratique, surtout sur une route cahoteuse, je n'ai toujours aucune idée du numéro que je vais obtenir. Je pourrais essayer d'ajouter 3 km/h et finir par ajouter 12, 21 ou même 30 km/h. À ce stade, cela devient plus qu’irritant et commence à ressembler à un véritable problème de sécurité.
Les premiers logiciels actuels ajoutent une autre couche d’imprévisibilité. Parfois, les boutons cessent tout simplement de répondre, ainsi que leur retour haptique. Parfois, ce n'est que le bouton moins. D’autres fois, tout le côté gauche est prêt pour la journée. Heureusement, éteindre la voiture résout le problème.
J'ai remarqué que cela semble se produire plus souvent lorsque je pose mes doigts sur les commandes sans réellement les appuyer, ce qui est exactement ce que l'on fait naturellement lorsque l'on attend le bon moment pour effectuer un réglage. Les boutons physiques semblent soudain plutôt futuristes.
L’écran Panoramic Vision a besoin d’une refonte UX
L'écran Panoramic Vision reste l'un de mes éléments matériels préférés dans l'iX3. Il est superbe, les graphiques sont nets et les informations sont positionnées exactement là où vos yeux le souhaitent naturellement. Le problème est ce que BMW vous permet d'en faire.
Lorsque j’ai vu pour la première fois l’option de mise en page personnalisée, j’ai supposé que cela signifiait que je pouvais la personnaliser. Au lieu de cela, vous pouvez choisir parmi une collection limitée de widgets, tandis que certains des widgets utiles trouvés dans les présentations prédéfinies de BMW sont étrangement indisponibles.
Je souhaite que les informations de voyage et les widgets de carte soient regroupés dans ma mise en page personnalisée. Je ne peux pas avoir ça. Je remplacerais également volontiers le widget "kWh récupérés" dans l'une des mises en page prédéfinies par quelque chose que je vérifie régulièrement. Encore une fois, pas de chance.
Alors, il est sûrement facile de passer d’une mise en page à l’autre ? Pas vraiment. Il faut trois ou quatre pressions sur les commandes au volant, qui ne sont déjà pas ma partie préférée de la voiture. Faire cela de manière fiable sans regarder devient étonnamment difficile. Vous pouvez également modifier la disposition via l'écran tactile principal, mais détourner les yeux de la route et naviguer dans les menus à vitesse d'autoroute n'est pas la solution élégante que BMW avait probablement en tête.
Un simple raccourci permettant de basculer entre vos deux dernières mises en page résoudrait la plupart de mes plaintes. Il existe déjà un raccourci d'une seule pression pour afficher la chanson en cours de lecture. Apparemment, savoir quelle chanson est diffusée est une information cruciale, tandis que changer l'ensemble de l'écran conducteur nécessite une petite procédure administrative.
Quelle est la température extérieure ?
Celui-ci semble incroyablement mineur jusqu’à ce que vous commenciez à vivre avec la voiture. J'utilise normalement Waze via CarPlay tout en conservant les informations de mon voyage sur l'écran Panoramic Vision. Cela fonctionne très bien, à part un petit détail : je ne peux pas voir la température extérieure. Pour moi, il s’agit d’informations de base pour le conducteur, en particulier pendant les mois les plus froids, où il est réellement important de savoir si la route est proche du gel.
Je peux quitter CarPlay et regarder la petite lecture de température en haut de l'écran principal, puis appuyer sur le bouton dans le coin inférieur droit pour revenir à CarPlay. Ou je peux modifier la disposition de la vision panoramique via les commandes au volant, puis la modifier à nouveau.
Quelle que soit l’option choisie, la vérification de la température devient une tâche étonnamment complexe. Chaque BMW dont je me souviens avoir conduit affichait simplement la température extérieure quelque part devant le conducteur. Personne n’y a beaucoup réfléchi ni écrit d’articles à ce sujet. Il était juste là, faisant tranquillement son travail. Maintenant qu’il est absent de ma configuration préférée, je l’apprécie du coup énormément.
Espérons que BMW puisse résoudre ce problème avec une mise à jour logicielle. Je suppose qu'une fois qu'un nombre suffisant de propriétaires d'iX3 auront traversé leur premier hiver et commenceront à se demander si la route à l'extérieur est mouillée ou verglacée, je ne serai plus le seul à le demander.
Ce sont tous des reproches assez mineurs dans le contexte d’une voiture par ailleurs excellente, mais c’est aussi le point. Après deux mois, les grandes choses du iX3 m'impressionnent toujours. Ce sont les petites interactions quotidiennes qui me rappellent que Neue Klasse est véritablement nouvelle et que certaines parties ont encore besoin d’être peaufinées.
Possédez-vous un iX3 Neue Klasse ? Est-ce que l'une de ces choses vous ennuie également ou avez-vous trouvé un moyen de les contourner ? Et qu’ajouteriez-vous à la liste ?
