到目前为止，BMW iX3 Neue Klasse 对我来说一直是一辆很棒的车：平稳、高效且舒适。然而两个月过去了，有些事情我仍然不习惯，而且仍然觉得很烦人。
所有方向盘都应该是圆形的
我特意选择了宝马提供的最圆的方向盘，因为我已经怀疑这种不寻常的形状可能会让我烦恼。事实证明我是对的。大多数时候都没有问题，但有一种情况仍然让我感到困惑：在 90 度转弯后让方向盘从我手中滑回。
使用普通的圆形方向盘时，我只需松开握力，让轮圈从我的手指中滑过，同时施加一点压力来控制它返回中心的速度。这是你不假思索地做的事情之一。
在iX3中，不断变化的形状让同样的动作出奇的别扭。我的双手突然碰到了不同的角落和不同的厚度，从连接处顺利退出的动作却感觉比它应有的笨拙得多。
我驾驶过很多带有圆形方向盘的汽车，但从未考虑过这个过程。我认为，这是一个很好的论据，可以解释为什么方向盘最初是圆形的。
电容式按钮实在是太糟糕了
宝马称新的控制装置为“害羞的技术”。他们当然很害羞。有时有点太多了。按钮融入方向盘这一事实并没有让我太烦恼。指纹可以。清洁它们并享受它们原始的外观大约三十秒。
更大的问题是实际使用它们。有些按钮会区分轻按和重按，从而将巡航控制速度更改为 1 或 10 公里/小时。理论上——聪明。在实践中，尤其是在崎岖不平的道路上，我仍然不知道自己将得到什么数字。我可能会尝试增加 3 公里/小时，但最终却增加了 12、21 甚至 30 公里/小时。到那时，它就变得不仅仅是令人恼火，而且开始感觉像是一个真正的安全问题。
当前的早期软件又增加了一层不可预测性。有时，按钮及其触觉反馈会停止响应。有时它只是减号按钮。其他时候，整个左侧都会检查当天的情况。谢天谢地，关掉汽车就可以解决问题。
我注意到，当我将手指放在控件上而不实际按下它们时，这种情况似乎更常见，这正是您在等待适当时机进行调整时自然会做的事情。物理按钮突然听起来颇具未来感。
全景视觉显示屏需要彻底改变用户体验
全景视觉显示屏仍然是 iX3 中我最喜欢的硬件之一。它看起来很棒，图形清晰，信息恰好位于您的眼睛自然想要的位置。问题是宝马让你用它做什么。
当我第一次看到自定义布局选项时，我认为这意味着我可以自定义它。相反，您可以从有限的小部件集合中进行选择，而宝马预设布局中发现的一些有用的小部件却奇怪地不可用。
我希望将旅行信息和地图小部件放在我的自定义布局中。我不能拥有那个。我也很乐意用我经常检查的东西替换预设布局之一中的“kWh 恢复”小部件。再次，没有运气。
那么，布局之间的切换肯定很容易吗？并不真地。需要按三到四次方向盘控制，这已经不是我最喜欢的汽车部分。在不看的情况下可靠地做到这一点变得异常困难。您还可以通过主触摸屏更改布局，但是将视线从道路上移开并在高速公路上导航菜单可能不是宝马想到的优雅解决方案。
在最后两个布局之间切换的简单快捷方式可以解决我的大部分抱怨。已经有一个用于显示当前播放的歌曲的一键快捷方式。显然，知道正在播放哪首歌曲是至关重要的信息，而更改整个驾驶员显示屏则需要一个小的管理程序。
室外温度是多少？
在您开始与汽车一起生活之前，这听起来微不足道。我通常通过 CarPlay 使用位智，同时将行程信息保留在全景视觉显示屏上。它工作得很好，除了一个小细节——我看不到外面的温度。对我来说，这是基本的驾驶员信息，尤其是在寒冷的月份，了解道路是否接近冰冻实际上很重要。
我可以退出 CarPlay 并查看主显示屏顶部的小温度读数，然后按右下角的按钮返回 CarPlay。或者我可以通过方向盘控件更改全景视觉布局，然后再次将其更改回来。
无论哪种选择都会使检查温度变成一项令人惊讶的复杂任务。我记得驾驶的每一辆宝马都只是在驾驶员面前的某个地方显示外部温度。没有人认真思考这个问题，也没有人写过相关文章。它就在那里，静静地做着自己的工作。现在我的首选设置中缺少了它，我突然非常感激它。
希望宝马能够通过软件更新来解决这个问题。我的猜测是，一旦有足够多的 iX3 车主经历了他们的第一个冬天并开始怀疑外面的道路是潮湿还是结冰，我将不是唯一一个提出这个要求的人。
对于一辆出色的汽车来说，这些都是相当小的抱怨，但这也是重点。两个月过去了，iX3 的大事仍然给我留下了深刻的印象。正是这些日常的小互动不断提醒我，Neue Klasse 确实是新的，而且它的某些部分仍然需要打磨。
您拥有 iX3 Neue Klasse 吗？这些事情是否也让您烦恼，或者您找到了解决方法吗？您会在列表中添加什么？
