通用汽车向汽车界表明，其电动汽车雄心不仅仅是说说而已。该公司已成为美国第二大电动汽车销售商，取代了福特和现代等竞争对手。
尽管面临严重的财务阻力，但好消息还是传来了，这证明专注于当前销量和面向未来的先进电池技术的明确战略是可行的。 2025年第二季度，通用汽车的电动汽车销量同比增长111%，向客户交付了46,280辆电动汽车。
这一令人印象深刻的增长背后的推动力是雪佛兰。该品牌第二季度的电动汽车销量猛增 146%，这在很大程度上要归功于 Equinox EV 的巨大成功。 Equinox EV 被誉为美国最实惠的电动汽车之一，起价低于 29,900 欧元，一次充电可行驶 513 公里。
价格和性能的结合使其成为今年该国第三畅销的电动汽车。显然，制造一辆人们真正买得起并用于公路旅行的电动汽车是一个好主意。不断壮大的雪佛兰产品线还包括 Blazer EV 和 Silverado EV 皮卡，这两款车型都吸引了更广泛的买家。
通用汽车的成功不仅限于其主流品牌。凯迪拉西斯的表现非常出色，第二季度超过四分之一的销量是电动汽车。该豪华品牌现在拥有全系列电动 SUV，包括入门级 Optiq、中型 Lyriq、三排 Vistiq 和气派的 Escalade IQ。
通用汽车大胆地声称凯迪拉克是美国豪华电动汽车的领导者，但在进行比较时，它以定价结构的差异为由，方便地将特斯拉放在一边。与此同时，GMC 部门还推出了 Sierra EV 皮卡，加入了悍马 EV 皮卡和 SUV 的行列，为电动汽车的发展做出了贡献。
然而，这种销售热潮掩盖了更严峻的财务现实。尽管通用汽车第二季度的收入为402.0亿欧元，超出了华尔街的预期，但其利润却下降了35%，至25.9亿欧元。该公司将矛头直指特朗普政府征收的关税，仅该季度就让通用汽车损失了 9.4 亿欧元。
通用汽车正准备在未来几个月内迎接更大的影响，但已向投资者保证它有一个计划。该公司正在努力通过制造变革和成本节约举措来抵消这些成本，其中包括投资 30 亿欧元来调整其北美生产布局。
通用汽车控制成本和确保未来的长期战略的一个主要部分在于其电池技术。该汽车制造商正在大力推动在美国开发和生产低成本电池，以减少对中国供应链的依赖。
第一步涉及采用磷酸铁锂 (LFP) 电池，这是一种更便宜且流行的化学电池。下一代雪佛兰 Bolt EV 将采用磷酸铁锂电池，而将于 2027 年推出的新款 Silverado EV 也将采用磷酸铁锂电池。这款采用磷酸铁锂电池的索罗德电动汽车预计将提供约 563 公里的续航里程，且成本比当前版本低约 5,100 欧元。为了实现这一目标，通用汽车正在将其位于田纳西州斯普林希尔的部分工厂改造为 LFP 电池生产，预计将于 2027 年完成。
除了LFP之外，通用汽车还在其所谓的“游戏规则改变者”上投入了大量资金：一种被称为富锂锰（LMR）的新型电池化学物质。这些电池极大地减少了对镍和钴等昂贵且道德上复杂的材料的需求，并用锰代替它们，锰含量丰富且加工成本较低。
通用汽车首席执行官玛丽·博拉 (Mary Barra) 表示，LMR 电池所节省的成本可能比 LFP 电池还要多。该公司计划于 2027 年与其合作伙伴 LG Energy Solution 开始生产 LMR 电池，设计用于全尺寸卡车和 SUV 的电池将于 2028 年上市。这些车辆预计将提供超过 644 公里的续航里程，将长距离能力与较低的生产成本和更安全的美国供应链结合起来。
