General Motors показывает автомобильному миру, что ее амбиции в области электромобилей — это больше, чем просто разговоры. Компания проложила себе путь к тому, чтобы стать вторым по величине продавцом электромобилей в Соединенных Штатах, опередив таких конкурентов, как Ford и Hyundai.
Хорошие новости приходят, несмотря на серьезные финансовые трудности, и доказывают, что четкая стратегия, ориентированная на объемные продажи сейчас, и передовые аккумуляторные технологии на будущее, могут работать. Во втором квартале 2025 года продажи электромобилей GM выросли на 111% по сравнению с прошлым годом: компания поставила клиентам 46 280 электромобилей.
Движущей силой этого впечатляющего роста является компания Chevrolet. Продажи электромобилей бренда выросли на 146% во втором квартале, во многом благодаря ошеломительному успеху Equinox EV. Заявленный как один из самых доступных электромобилей в Америке, Equinox EV стоит менее 29 900 евро и может проехать до 513 км на одной зарядке.
Такое сочетание цены и производительности сделало его третьим по популярности электромобилем в стране в этом году. Судя по всему, создание электромобиля, который люди смогут себе позволить и использовать для поездок, — хорошая идея. Растущая линейка Chevy также включает в себя Blazer EV и пикап Silverado EV, которые привлекают более широкий круг покупателей.
Успех GM не ограничивается ее основным брендом. У Cadillaci дела идут действительно хорошо: более четверти продаж во втором квартале приходится на электромобили. Люксовый бренд теперь имеет полную линейку электрических внедорожников, включая Optiq начального уровня, Lyriq среднего размера, трехрядный Vistiq и внушительный Escalade IQ.
GM смело заявляет, что Cadillac является лидером в сфере роскошных электромобилей в США, но при этом сравнении удобно обходит Tesla, ссылаясь на различия в структуре цен. Между тем, подразделение GMC также вносит свой вклад в продвижение электромобилей, выпустив пикап Sierra EV, который присоединяется к пикапу Hummer EV и внедорожнику.
Однако этот бум продаж скрывает более жесткую финансовую реальность. Хотя выручка GM во втором квартале составила 40,20 млрд евро, превысив ожидания Уолл-стрит, ее прибыль упала на 35% до 2,59 млрд евро. Компания прямо указывает пальцем на тарифы, введенные администрацией Трампа, которые только за этот квартал обошлись GM дополнительно в 0,94 миллиарда евро.
GM готовится к еще большему влиянию в ближайшие месяцы, но заверяет инвесторов, что у нее есть план. Компания работает над тем, чтобы компенсировать эти затраты за счет производственных изменений и инициатив по экономии затрат, включая инвестиции в размере 3 миллиардов евро для корректировки своего производственного присутствия в Северной Америке.
Основная часть долгосрочной стратегии GM по контролю затрат и обеспечению своего будущего заключается в технологии аккумуляторов. Автопроизводитель прилагает большие усилия для разработки и производства недорогих аккумуляторов в Соединенных Штатах, уменьшая свою зависимость от китайских цепочек поставок.
Первый шаг предполагает внедрение литий-железо-фосфатных (LFP) батарей, более дешевого и популярного химического материала. Chevy Bolt EV следующего поколения будет оснащен аккумуляторами LFP, как и новая комплектация Silverado EV, запуск которой запланирован на 2027 год. Ожидается, что этот Silverado с двигателем LFP будет иметь запас хода около 563 км и будет стоить примерно на 5100 евро дешевле, чем нынешние версии. Чтобы это произошло, GM переоборудует часть своего завода в Спринг-Хилл, штат Теннесси, для производства аккумуляторов LFP, причем работы планируется завершить в 2027 году.
Помимо LFP, GM делает большую ставку на то, что она называет «изменителем правил игры»: новый химический состав аккумуляторов, известный как литий-марганцевый, или LMR. Эти батареи радикально сокращают потребность в дорогих и этически сложных материалах, таких как никель и кобальт, заменяя их марганцем, которого много и который дешевле обрабатывать.
Генеральный директор GM Мэри Барра заявила, что экономия от батарей LMR может быть даже большей, чем от LFP. Компания планирует начать производство элементов LMR вместе со своим партнером LG Energy Solution в 2027 году, а батареи, предназначенные для использования в полноразмерных грузовиках и внедорожниках, поступят в продажу в 2028 году. По прогнозам, эти автомобили будут иметь запас хода более 644 км, сочетая в себе способность преодолевать большие расстояния с более низкими производственными затратами и более безопасной американской цепочкой поставок.
