General Motors visar bilvärlden att dess elfordonsambitioner är mer än bara prat. Företaget har drivit sin väg till att bli den näst största säljaren av elbilar i USA, och släpper ifrån rivaler som Ford och Hyundai.
De goda nyheterna kommer trots allvarlig ekonomisk motvind, vilket bevisar att en tydlig strategi fokuserad på volymförsäljning nu och avancerad batteriteknologi för framtiden kan fungera. Under andra kvartalet 2025 ökade GM:s elbilsförsäljning med 111 % jämfört med förra året, och företaget levererade 46 280 elfordon till kunder.
Drivkraften bakom denna imponerande tillväxt är Chevrolet. Varumärkets elbilsförsäljning ökade med 146 % under andra kvartalet, till stor del tack vare Equinox EVs skenande framgång. Fakturerad som en av USA:s mest prisvärda elbilar, Equinox EV börjar under €29 900 och kan resa upp till 513 km på en laddning.
Denna kombination av pris och prestanda har gjort den till den tredje mest sålda elbilen i landet i år. Det är tydligen en bra idé att bygga en elbil som folk faktiskt har råd med och använda för roadtrips. Det växande Chevy-sortimentet inkluderar även Blazer EVand theSilverado EVpickup, båda tilltalar ett bredare utbud av köpare.
GM:s framgång är inte begränsad till dess vanliga varumärke. Cadillacis klarar sig riktigt bra, med mer än en fjärdedel av försäljningen under andra kvartalet är elektrisk. Det lyxiga varumärket har nu ett komplett utbud av elektriska stadsjeepar, inklusive instegsnivån Optiq, mellanstora Lyriq, treradsVistiq och imponerande Escalade IQ.
GM hävdar djärvt att Cadillac är den lyxiga elbilsledaren i USA, men den lägger lätt åt sidan Teslawen när man gör den jämförelsen med hänvisning till skillnader i prisstruktur. Samtidigt bidrar GMC-divisionen också till den elektriska pushen med sin Sierra EVpickup, som går med i Hummer EVpickup och SUV.
Denna försäljningsboom döljer dock en tuffare ekonomisk verklighet. Medan GM:s intäkter på 40,20 miljarder euro under andra kvartalet överträffade Wall Streets förväntningar, sjönk vinsten med 35 % till 2,59 miljarder euro. Företaget pekar direkt på tullar som införts av Trump-administrationen, som kostade GM 0,94 miljarder euro extra bara under kvartalet.
GM planerar för en ännu större inverkan under de kommande månaderna men har försäkrat investerare att de har en plan. Företaget arbetar för att kompensera dessa kostnader genom tillverkningsförändringar och kostnadsbesparande initiativ, inklusive en investering på 3 miljarder euro för att justera sin nordamerikanska produktionsfotavtryck.
En stor del av GM:s långsiktiga strategi för att kontrollera kostnaderna och säkra dess framtid ligger i dess batteriteknik. Biltillverkaren gör en stor insats för att utveckla och producera lågkostnadsbatterier i USA, vilket minskar sitt beroende av kinesiska leveranskedjor.
Det första steget innebär att anta litium-järn-fosfat (LFP) batterier, en billigare och populär kemi. Nästa generations Chevy Bolt EV kommer att ha LFP-batterier, liksom en ny trim av Silverado EV som kommer att lanseras 2027. Denna LFP-drivna Silverado förväntas erbjuda cirka 563 km räckvidd och kosta cirka 5 100 € mindre än nuvarande versioner. För att få detta att hända konverterar GM en del av sin fabrik i Spring Hill, Tennessee, för LFP-batteriproduktion, med arbetet planerat att avslutas 2027.
Förutom LFP satsar GM stort på vad det kallar en "game changer": en ny batterikemi som kallas litium-mangan-rik eller LMR. Dessa batterier minskar drastiskt behovet av dyra och etiskt komplicerade material som nickel och kobolt, och ersätter dem med mangan, som är rikligt och billigare att bearbeta.
GM:s VD Mary Barra sa att besparingarna från LMR-batterier kan bli ännu större än de från LFP. Företaget planerar att börja producera LMR-celler tillsammans med sin partner LG Energy Solution 2027, med batterierna designade för användning i fullstora lastbilar och stadsjeepar som kommer 2028. Dessa fordon förväntas leverera över 644 km räckvidd, kombinera långdistanskapacitet med lägre produktionskostnader och en säkrare, amerikansk baserad leveranskedja.
