تُظهر جنرال موتورز لعالم السيارات أن طموحاتها في مجال السيارات الكهربائية هي أكثر من مجرد كلام. وقد شقت الشركة طريقها لتصبح ثاني أكبر بائع للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، مما أدى إلى إزاحة منافسيها مثل فورد وهيونداي.
وتأتي الأخبار الجيدة على الرغم من الرياح المعاكسة المالية الخطيرة، مما يثبت أن استراتيجية واضحة تركز على حجم المبيعات الآن، وتكنولوجيا البطاريات المتقدمة للمستقبل، يمكن أن تنجح. وفي الربع الثاني من عام 2025، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية من جنرال موتورز بنسبة 111% مقارنة بالعام الماضي، حيث قامت الشركة بتسليم 46,280 سيارة كهربائية للعملاء.
والقوة الدافعة وراء هذا النمو المذهل هي شيفروليه. ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية للعلامة التجارية بنسبة 146% في الربع الثاني، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى النجاح الهائل الذي حققته سيارة Equinox EV. توصف سيارة Equinox EV بأنها واحدة من أكثر السيارات الكهربائية بأسعار معقولة في أمريكا، ويبلغ سعرها أقل من 29.900 يورو، ويمكنها السفر لمسافة تصل إلى 513 كم بشحنة واحدة.
هذا المزيج من السعر والأداء جعلها ثالث أكثر السيارات الكهربائية مبيعًا في البلاد هذا العام. من الواضح أن بناء سيارة كهربائية يستطيع الناس تحمل تكلفتها واستخدامها في الرحلات البرية يعد فكرة جيدة. تتضمن تشكيلة تشيفي المتنامية أيضًا طرازي Blazer EV وSilverado EV، وكلاهما يجذب مجموعة واسعة من المشترين.
لا يقتصر نجاح جنرال موتورز على علامتها التجارية الرئيسية. فسيارات كاديلاك تحقق أداءً رائعًا حقًا، حيث كانت أكثر من ربع مبيعاتها في الربع الثاني كهربائية. تمتلك العلامة التجارية الفاخرة الآن مجموعة كاملة من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية، بما في ذلك Optiq للمبتدئين، وLyriq متوسطة الحجم، وVistiq ذات الثلاثة صفوف، وEscalade IQ المهيبة.
تدعي جنرال موتورز بجرأة أن كاديلاك هي الشركة الرائدة في مجال السيارات الكهربائية الفاخرة في الولايات المتحدة، لكنها تنحى جانبًا عن إجراء هذه المقارنة، مستشهدة بالاختلافات في هيكل التسعير. وفي الوقت نفسه، يساهم قسم جي إم سي أيضًا في الدفع الكهربائي من خلال سيارة البيك أب سييرا EV، التي تنضم إلى سيارة البيك أب هامر الكهربائية وسيارات الدفع الرباعي.
ومع ذلك، فإن طفرة المبيعات هذه تخفي واقعًا ماليًا أصعب. وبينما فاقت إيرادات جنرال موتورز البالغة 40.20 مليار يورو في الربع الثاني توقعات وول ستريت، انخفضت أرباحها بنسبة 35% إلى 2.59 مليار يورو. وتشير الشركة بأصابع الاتهام مباشرة إلى الرسوم الجمركية التي فرضتها إدارة ترامب، والتي كلفت جنرال موتورز مبلغًا إضافيًا قدره 0.94 مليار يورو في الربع وحده.
وتستعد جنرال موتورز لتأثير أكبر في الأشهر المقبلة لكنها أكدت للمستثمرين أن لديها خطة. وتعمل الشركة على تعويض هذه التكاليف من خلال تغييرات التصنيع ومبادرات توفير التكاليف، بما في ذلك استثمار بقيمة 3 مليارات يورو لتعديل بصمة إنتاجها في أمريكا الشمالية.
يكمن جزء كبير من استراتيجية جنرال موتورز طويلة المدى للتحكم في التكاليف وتأمين مستقبلها في تقنية البطاريات الخاصة بها. تبذل شركة صناعة السيارات دفعة كبيرة لتطوير وإنتاج بطاريات منخفضة التكلفة في الولايات المتحدة، مما يقلل من اعتمادها على سلاسل التوريد الصينية.
تتضمن الخطوة الأولى اعتماد بطاريات الليثيوم والحديد والفوسفات (LFP)، وهي مادة كيميائية أرخص وأكثر شعبية. سيحتوي الجيل القادم من سيارة تشيفي بولت EV على بطاريات LFP، وكذلك الطراز الجديد من سيارة سيلفرادو EV المقرر إطلاقه في عام 2027. ومن المتوقع أن توفر سيارة سيلفرادو التي تعمل بنظام LFP حوالي 563 كيلومترًا وتكلف حوالي 5100 يورو أقل من الإصدارات الحالية. ولتحقيق ذلك، تقوم جنرال موتورز بتحويل جزء من مصنعها في سبرينج هيل بولاية تينيسي لإنتاج بطاريات LFP، ومن المقرر أن ينتهي العمل في عام 2027.
وبصرف النظر عن LFP، تراهن جنرال موتورز بشكل كبير على ما تسميه "مغير قواعد اللعبة": كيمياء البطارية الجديدة المعروفة باسم LMR الغنية بالليثيوم والمنغنيز. تقلل هذه البطاريات بشكل كبير من الحاجة إلى مواد باهظة الثمن ومعقدة أخلاقيًا مثل النيكل والكوبالت، واستبدالها بالمنغنيز، وهو متوافر بكثرة وأرخص في المعالجة.
صرحت ماري بارا، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز، أن التوفير من بطاريات LMR يمكن أن يكون أكبر من تلك التي توفرها بطاريات LFP. وتخطط الشركة لبدء إنتاج خلايا LMR مع شريكتها LG Energy Solution في عام 2027، مع وصول البطاريات المصممة للاستخدام في الشاحنات كاملة الحجم وسيارات الدفع الرباعي في عام 2028. ومن المتوقع أن توفر هذه المركبات مدى يزيد عن 644 كيلومترًا، وتجمع بين القدرة على المسافات الطويلة مع انخفاض تكاليف الإنتاج وسلسلة توريد أكثر أمانًا في الولايات المتحدة.
