Компания Porsche решила скорректировать свою стратегию в отношении электрического будущего и отказаться от планов по крупномасштабному производству аккумуляторов в своей дочерней компании Cellforce Group. Вместо производства собственных аккумуляторов Cellforce теперь сосредоточится на исследованиях и разработках в результате сложного и неравномерного глобального перехода на электромобили.
Решение было вызвано рыночной реальностью, которая оказалась менее предсказуемой, чем надеялись многие автопроизводители. Porsche указала на более медленное, чем ожидалось, внедрение электромобилей, особенно на таких ключевых рынках, как США и сегмент роскоши Китая.
Компания пришла к выводу, что ее первоначальный план по строительству и расширению собственного завода по производству аккумуляторов больше не доступен. По словам генерального директора Porsche доктора Оливера Блюма, компании просто не хватает объема продаж, чтобы производить аккумуляторы по достаточно низкой цене, чтобы быть конкурентоспособными.
Этот сдвиг напрямую затронет Cellforce Group и ее завод в Кирхентеллинсфурте, Германия, который был основан в 2022 году. Первоначально предполагалось, что это предприятие станет «стартапом» с мощностью около 1 ГВтч, с планами построить гораздо более крупный второй завод позже. Эта вторая фабрика больше не обсуждается.
Доктор Михаэль Штайнер, руководитель отдела исследований и разработок Porsche, назвал план масштабирования «нереалистичным» с сегодняшней точки зрения. Поскольку Cellforce преобразуется в подразделение исследований и разработок, ожидается сокращение штата. В Porsche заявили, что отнесутся к сокращению рабочих мест ответственно, и отметили, что PowerCo, основное подразделение по производству аккумуляторов Volkswagen Group, предложило найти вакансии для подходящих сотрудников Cellforce.
Несмотря на замедление производства, Porsche настаивает на том, что остается полностью приверженным своему электрическому курсу. У компании неплохие успехи на фронте электромобилей, особенно в Европе, где на электрифицированные модели (включая гибриды) приходилось 57% автомобилей, поставленных в первой половине 2025 года, а полностью электрические модели Taycan и Macan продолжают устанавливать стандарты производительности и скорости зарядки.
Это важное решение для Porsche, оно демонстрирует более гибкий и, возможно, более осторожный подход к переходу на электромобили. В обозримом будущем (по данным компании, в 2030-х годах) Porsche планирует предложить клиентам на выбор три различных силовых агрегата в своих сегментах автомобилей: традиционные бензиновые двигатели, подключаемые гибриды и полностью электрические модели.
Эта «трехкомпонентная» стратегия должна позволить компании адаптироваться к различным требованиям клиентов и нормативной среде по всему миру. Компания Porsche недавно приобрела у VARTA AG предприятие по производству высокопроизводительных аккумуляторных элементов, элементы которого используются в качестве усилителей мощности в новых гибридных моделях Porsche 911 GTS.
Porsche, похоже, удваивает свои основные компетенции в области проектирования и разработки. Опыт, накопленный Cellforce в создании высокопроизводительных аккумуляторных элементов, останется в организации. Это новое подразделение исследований и разработок будет продолжать разрабатывать передовые элементы, обслуживая не только будущие электромобили Porsche, но и выполняя контракты на разработку для PowerCo и более широкой группы Volkswagen.
