Porsche, stratejisini elektriğin geleceğine göre ayarlamaya karar verdi ve yan kuruluşu Cellforce Group'ta büyük ölçekli pil üretimi planlarından geri çekilecek. Cellforce, elektrikli arabalara yönelik karmaşık ve dengesiz küresel değişimin bir sonucu olarak artık kendi hücrelerini üretmek yerine araştırma ve geliştirmeye odaklanacak.
Karar, pek çok otomobil üreticisinin umduğundan daha az öngörülebilir olduğu kanıtlanmış bir pazar gerçeği tarafından zorlandı. Porsche, özellikle Amerika Birleşik Devletleri ve Çin'in lüks segmenti gibi kilit pazarlarda elektrikli araçların beklenenden daha yavaş benimsendiğine dikkat çekti.
Şirket, kendi pil fabrikasını inşa etme ve genişletme yönündeki orijinal planının artık karşılanabilir olmadığı sonucuna vardı. Porsche CEO'su Dr. Oliver Blume'a göre şirket, rekabet edebilecek kadar düşük maliyetle pil üretebilecek satış hacmine sahip değil.
Bu değişim, Cellforce Group'u ve onun 2022'de kurulan Almanya'nın Kirchentellinsfurt kentindeki fabrikasını doğrudan etkiliyor. İlk vizyon, bu tesisin yaklaşık 1 GWh üretime sahip bir "başlangıç fabrikası" olması ve daha sonra çok daha büyük bir ikinci fabrika inşa etme planlarıydı. İkinci fabrika artık devre dışı.
Porsche'nin Ar-Ge başkanı Dr. Michael Steiner, ölçeklendirme planının günümüz perspektifinden "gerçekçi olmadığını" söyledi. Cellforce bir Ar-Ge birimine geçerken personelin azaltılması bekleniyor. Porsche, işten çıkarmaları sorumlu bir şekilde yöneteceğini belirtti ve Volkswagen Grubu'nun ana akü bölümü PowerCo'nun uygun Cellforce çalışanları için pozisyon bulma teklifinde bulunduğunu belirtti.
Üretimde frene basılmasına rağmen Porsche, elektrikli rotasına tamamen bağlı kaldığında ısrar ediyor. Şirket, özellikle elektrikli modellerin (hibritler dahil) 2025'in ilk yarısında teslim edilen araçların %57'sini oluşturduğu Avrupa'da EV cephesinde oldukça iyi bir performans sergiliyor; tamamen elektrikli Taycan ve Macan modelleri performans ve şarj hızı açısından referanslar belirlemeye devam ediyor.
Bu, Porsche için büyük bir karar ve EV geçişine yönelik daha esnek ve tartışmasız daha temkinli bir yaklaşımı ortaya koyuyor. Öngörülebilir gelecekte (şirkete göre 2030'lara kadar) Porsche, müşterilerine araç segmentlerinde üç farklı güç aktarma organı seçeneği sunmayı planlıyor: geleneksel benzinli motorlar, şarj edilebilir hibritler ve tamamen elektrikli modeller.
Bu "üç sütunlu" strateji, şirketin dünya çapındaki farklı müşteri taleplerine ve düzenleyici ortamlara uyum sağlamasına olanak sağlamalıdır. Porsche yakın zamanda yüksek performanslı pil hücresi işini, hücreleri yeni Porsche 911 GTS hibrit modellerinde güç artırıcı olarak kullanılan VARTA AG'den satın aldı.
Porsche, mühendislik ve geliştirme alanındaki temel yetkinliklerini iki katına çıkarıyor gibi görünüyor. Cellforce'un yüksek performanslı pil hücreleri oluşturma konusunda edindiği uzmanlık organizasyon içinde kalacak. Bu yeni Ar-Ge bölümü, yalnızca Porsche'nin gelecek elektrikli araçlarına hizmet etmekle kalmayacak, aynı zamanda PowerCo ve daha geniş Volkswagen Grubu için geliştirme sözleşmelerini de yerine getirerek gelişmiş hücreler tasarlamaya devam edecek.
