पोर्श ने इलेक्ट्रिक भविष्य के लिए अपनी रणनीति को समायोजित करने का फैसला किया है और यह अपनी सहायक कंपनी सेलफोर्स ग्रुप में बड़े पैमाने पर बैटरी उत्पादन की योजना को वापस ले लेगी। इलेक्ट्रिक कारों की ओर जटिल और असमान वैश्विक बदलाव के परिणामस्वरूप, सेलफोर्स अब अपनी स्वयं की कोशिकाओं के निर्माण के बजाय अनुसंधान और विकास पर ध्यान केंद्रित करेगा।
यह निर्णय बाजार की वास्तविकता के कारण लिया गया था, जो कई वाहन निर्माताओं की अपेक्षा से कम पूर्वानुमानित साबित हुआ है। पोर्शे ने विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन के लक्जरी सेगमेंट जैसे प्रमुख बाजारों में इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने की अपेक्षा धीमी गति की ओर इशारा किया।
कंपनी ने निष्कर्ष निकाला कि अपनी बैटरी फैक्ट्री बनाने और विस्तार करने की उसकी मूल योजना अब सस्ती नहीं थी। पॉर्श के सीईओ डॉ. ओलिवर ब्लूम के अनुसार, कंपनी के पास प्रतिस्पर्धी होने के लिए कम लागत पर बैटरी का उत्पादन करने के लिए बिक्री की मात्रा का अभाव है।
यह बदलाव सीधे तौर पर सेलफोर्स ग्रुप और जर्मनी के किर्चेंटेलिंसफर्ट में उसके कारखाने को प्रभावित करता है, जिसे 2022 में स्थापित किया गया था। प्रारंभिक दृष्टि इस सुविधा के लिए लगभग 1 GWh के आउटपुट के साथ एक "स्टार्ट-अप फैक्ट्री" बनने की थी, बाद में एक बहुत बड़ी दूसरी फैक्ट्री बनाने की योजना थी। वह दूसरी फ़ैक्टरी अब बंद हो गई है।
पोर्शे के अनुसंधान एवं विकास प्रमुख डॉ. माइकल स्टीनर ने स्केलिंग योजना को आज के परिप्रेक्ष्य से "यथार्थवादी नहीं" कहा। जैसे ही सेलफोर्स एक अनुसंधान एवं विकास इकाई में परिवर्तित होगी, कर्मचारियों की कटौती अपेक्षित है। पॉर्श ने कहा है कि वह नौकरी में कटौती का प्रबंधन जिम्मेदारी से करेगा और नोट किया कि वोक्सवैगन समूह के मुख्य बैटरी डिवीजन पावरको ने उपयुक्त सेलफोर्स कर्मचारियों के लिए पद खोजने की पेशकश की है।
विनिर्माण पर ब्रेक लगाने के बावजूद, पोर्शे का कहना है कि वह अपने इलेक्ट्रिक कोर्स के लिए पूरी तरह से प्रतिबद्ध है। कंपनी ईवी के मोर्चे पर अच्छा प्रदर्शन कर रही है, खासकर यूरोप में, जहां 2025 की पहली छमाही में वितरित किए गए वाहनों में विद्युतीकृत मॉडल (हाइब्रिड सहित) की हिस्सेदारी 57% थी, साथ ही ऑल-इलेक्ट्रिकटेकन और मैकन मॉडल ने प्रदर्शन और चार्जिंग गति के लिए मानक स्थापित करना जारी रखा है।
यह पॉर्श के लिए एक बड़ा निर्णय है, और यह ईवी संक्रमण के लिए अधिक लचीले और यकीनन अधिक सतर्क दृष्टिकोण को प्रकट करता है। निकट भविष्य के लिए (कंपनी के अनुसार, 2030 के दशक तक), पोर्शे ने अपने वाहन खंडों में ग्राहकों को तीन अलग-अलग पावरट्रेन का विकल्प प्रदान करने की योजना बनाई है: पारंपरिक गैसोलीन इंजन, प्लग-इन हाइब्रिड और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल।
इस "तीन-स्तंभ" रणनीति से कंपनी को दुनिया भर में विभिन्न ग्राहक मांगों और नियामक वातावरण के अनुकूल होने की अनुमति मिलनी चाहिए। पोर्श ने हाल ही में VARTA AG से उच्च-प्रदर्शन बैटरी सेल व्यवसाय का अधिग्रहण किया है, जिसकी कोशिकाओं का उपयोग नए पोर्श 911 GTS हाइब्रिड मॉडल में पावर बूस्टर के रूप में किया जाता है।
ऐसा प्रतीत होता है कि पोर्श इंजीनियरिंग और विकास में अपनी मुख्य दक्षताओं को दोगुना कर रहा है। उच्च प्रदर्शन वाली बैटरी सेल बनाने में सेलफोर्स ने जो विशेषज्ञता हासिल की है वह संगठन के भीतर ही रहेगी। यह नया आर एंड डी डिवीजन उन्नत कोशिकाओं को डिजाइन करने में लगा रहेगा, जो न केवल पोर्श के आगामी इलेक्ट्रिक वाहनों की सेवा करेगा बल्कि पावरको और व्यापक वोक्सवैगन समूह के विकास अनुबंधों को भी पूरा करेगा।
