قررت شركة بورشه تعديل استراتيجيتها للمستقبل الكهربائي، وسوف تتراجع عن خطط إنتاج البطاريات على نطاق واسع في شركتها الفرعية، مجموعة Cellforce. وبدلا من تصنيع خلاياها الخاصة، ستركز شركة سيلفورس الآن على البحث والتطوير، نتيجة للتحول العالمي المعقد وغير المتكافئ إلى السيارات الكهربائية.
تم اتخاذ القرار بسبب واقع السوق الذي أثبت أنه أقل قابلية للتنبؤ به مما كان يأمل العديد من شركات صناعة السيارات. وأشارت بورشه إلى اعتماد أبطأ من المتوقع للسيارات الكهربائية، خاصة في الأسواق الرئيسية مثل الولايات المتحدة وقطاع السيارات الفاخرة في الصين.
وخلصت الشركة إلى أن خطتها الأصلية لبناء وتوسيع مصنع البطاريات الخاص بها لم تعد في المتناول. وفقًا للرئيس التنفيذي لشركة بورشه الدكتور أوليفر بلوم، فإن الشركة ببساطة تفتقر إلى حجم المبيعات لإنتاج البطاريات بتكلفة منخفضة بما يكفي لتكون قادرة على المنافسة.
ويؤثر هذا التحول بشكل مباشر على مجموعة Cellforce ومصنعها في كيرشنتيلنسفورت بألمانيا، والذي تم تأسيسه في عام 2022. وكانت الرؤية الأولية لهذه المنشأة هي أن تكون "مصنعًا مبتدئًا" بإنتاج يبلغ حوالي 1 جيجاوات في الساعة، مع خطط لبناء مصنع ثانٍ أكبر بكثير لاحقًا. هذا المصنع الثاني أصبح الآن خارج الطاولة.
ووصف الدكتور مايكل شتاينر، رئيس قسم البحث والتطوير في بورشه، خطة التوسع بأنها "غير واقعية" من منظور اليوم. مع تحول Cellforce إلى وحدة البحث والتطوير، من المتوقع تخفيض عدد الموظفين. صرحت بورش بأنها ستدير تخفيضات الوظائف بشكل مسؤول وأشارت إلى أن PowerCo، قسم البطاريات الرئيسي في مجموعة فولكس فاجن، عرضت إيجاد وظائف لموظفي Cellforce المناسبين.
على الرغم من كبح جماح التصنيع، تصر بورشه على أنها تظل ملتزمة تمامًا بمسارها الكهربائي. تعمل الشركة بشكل جيد على جبهة السيارات الكهربائية، خاصة في أوروبا، حيث شكلت النماذج المكهربة (بما في ذلك السيارات الهجينة) 57٪ من السيارات التي تم تسليمها في النصف الأول من عام 2025، مع استمرار طرازات تايكان وماكان الكهربائية بالكامل في وضع معايير للأداء وسرعة الشحن.
يعد هذا قرارًا كبيرًا بالنسبة لبورشه، ويكشف عن نهج أكثر مرونة وأكثر حذرًا تجاه التحول إلى السيارات الكهربائية. في المستقبل المنظور (في ثلاثينيات القرن الحالي، وفقًا للشركة)، تخطط بورشه لتزويد العملاء بخيار من ثلاثة محركات مختلفة عبر قطاعات مركباتها: محركات البنزين التقليدية، والهجينة، والنماذج الكهربائية بالكامل.
يجب أن تسمح استراتيجية "الركائز الثلاث" للشركة بالتكيف مع متطلبات العملاء المختلفة والبيئات التنظيمية في جميع أنحاء العالم. استحوذت بورشه مؤخرًا على أعمال خلايا البطاريات عالية الأداء من شركة VARTA AG، التي تُستخدم خلاياها كمعززات للطاقة في طرازات بورشه 911 GTS الهجينة الجديدة.
يبدو أن بورشه تضاعف من كفاءاتها الأساسية في الهندسة والتطوير. ستظل الخبرة التي اكتسبتها شركة Cellforce في إنشاء خلايا بطاريات عالية الأداء داخل المؤسسة. وسيستمر قسم البحث والتطوير الجديد هذا في تصميم الخلايا المتقدمة، التي لا تخدم سيارات بورشه الكهربائية القادمة فحسب، بل تفي أيضًا بعقود التطوير لشركة PowerCo ومجموعة فولكس فاجن الأوسع.
