Zaktualizowany Nio EC6 oparty na nowej platformie 2.0 EV jest wreszcie gotowy do salonów, a chiński rząd wydał świadectwo homologacji pojazdu wraz z zestawem zdjęć przedstawiających samochód ze wszystkimi szczegółami.
Nie jest to jeszcze pełne zgłoszenie, brakuje jeszcze wielu szczegółów, ale wystarczy porównać nową wersję z obecnym EC6. Chociaż oba samochody mają wspólną nazwę i ogólny wygląd, różnice między obiema wersjami są wystarczające, aby stwierdzić, że nie jest to tylko zwykły lifting.
Zaczynając od przodu – nowy EC6 ma zupełnie inny zderzak, reflektory w zderzaku są mniej widoczne, a światła DLR to teraz dwie wyraźnie oddzielne kreski LED, które nie chowają się już za jedną osłoną.
Zmienił się także profil boczny, zniknęła płynna linia ramion, która opadała na środku, zastąpiona prostą linią łączącą przednie i tylne nadkola, dzięki czemu samochód wygląda bardziej wyrafinowany. Linia okien jest inna, podobnie jak lustra. Jednak najłatwiejszą do zauważenia różnicą wizualną są tylne światła – pojedyncza, nieprzerwana linia LED, która otacza EC6 z boku na bok, zastępuje obecne światła tylne i upodabnia EC6 do innych samochodów elektrycznych Nio. Następnie pojawia się regulowany tylny spojler, który poprawia aerodynamikę.
Nowy EC6 NT2, jak nazywa go Nio, jest nieco niższy od obecnego modelu i ma nieco większy rozstaw osi. Różnice wynoszą 17 mm wysokości i 15 mm rozstawu osi, nowa wersja jest również szersza o 30 mm. Różnice wynikają z nowej platformy NT2 EV, która powinna zapewnić nowe opcje układu napędowego.
A skoro już o tym mowa, homologowana wersja jest wyposażona w dwa silniki elektryczne – 205 KM napędzający przednie koła i 285 KM napędzający tylną oś. Daje to łączną moc 490 KM, czyli wyższą niż obecna edycja Sport Edition z mocą 435 KM. Jest jednak niższa niż 544 KM w wersji Performance, co sugeruje – miejmy nadzieję – że mamy do czynienia z podstawowym Nio EC6 Sports Edition z nieco wyższą mocą wyjściową.
Ostatnią informacją jest masa własna wynosząca 2340 kg i prędkość maksymalna 200 km/h. Nio EC6 będzie nadal produkowany przez JAC w Anhui, podobnie jak jego poprzednik. Firma planuje rozpocząć produkcję we własnym zakresie do 2025 r. Więcej szczegółów z pewnością pojawi się wkrótce, gdy oficjalna prezentacja samochodu planowana jest na przyszły miesiąc w Szanghaju.
