El Nio EC6 actualizado basado en la nueva plataforma 2.0 EV finalmente está listo para las salas de exhibición y el gobierno chino emitió su certificación de aprobación para el vehículo con una serie de fotografías que muestran el automóvil en todos los detalles.
Esta aún no es la presentación completa, todavía faltan muchos detalles, pero es suficiente para comparar la nueva versión con el EC6 actual. Aunque los dos coches comparten nombre y diseño general, hay suficientes diferencias entre las dos versiones para decir que no se trata de un simple lavado de cara.
Comenzando por la parte delantera, el nuevo EC6 tiene un parachoques completamente diferente, los faros en el parachoques son menos pronunciados y las luces DLR ahora son dos guiones LED claramente separados que ya no se esconden detrás de una sola cubierta.
El perfil lateral también es diferente: desapareció la línea fluida de los hombros que se hundía en el medio, reemplazada por una línea recta que une los pasos de rueda delanteros y traseros y hace que el automóvil parezca más sofisticado. La línea de las ventanas es diferente y también lo son los espejos. Pero la diferencia visual más fácil de detectar son las luces traseras: una única línea LED ininterrumpida que envuelve el EC6 de lado a lado reemplaza las luces traseras actuales y alinea el EC6 con los otros autos eléctricos Nio. Y luego está el alerón trasero ajustable que se levanta para mejorar el rendimiento aerodinámico.
El nuevo EC6 NT2, como lo llama Nio, es ligeramente más bajo que el modelo actual y tiene una distancia entre ejes ligeramente más larga. Las diferencias son 17 mm de altura y 15 mm de distancia entre ejes, la nueva versión también es 30 mm más ancha. Las diferencias se deben a la nueva plataforma NT2 EV, que debería proporcionar algunas opciones nuevas de tren motriz.
Por cierto, la versión homologada viene con dos motores eléctricos: 205 CV para las ruedas delanteras y 285 CV para el eje trasero. Esto supone una potencia total de 490 CV, superior a la actual Sport Edition con sus 435 CV. Sin embargo, es más bajo que los 544 hp de la Performance Edition, lo que sugiere, con suerte, que estamos ante el nivel de entrada Nio EC6 Sports Edition con una potencia de salida ligeramente mejorada.
El último dato es el peso en vacío de 2.340 kg y la velocidad máxima de 200 km/h. Nio EC6 seguirá siendo fabricado por JAC en Anhui al igual que su predecesor saliente. La compañía planea llevar su producción interna para 2025. Seguramente habrá más detalles en breve, ya que el automóvil está programado para su presentación oficial el próximo mes en Shanghai.
