Le Nio EC6 mis à jour basé sur la nouvelle plate-forme 2.0 EV est enfin prêt pour les showrooms et le gouvernement chinois a délivré son certificat d'approbation pour le véhicule avec une série de photos montrant la voiture dans tous les détails.
Ce n’est pas encore le dossier complet, il manque encore beaucoup de détails mais cela suffit pour comparer la nouvelle version à l’EC6 actuel. Bien que les deux voitures partagent un nom et un design général, il existe suffisamment de différences entre les deux versions pour dire qu’il ne s’agit pas simplement d’un simple lifting.
En commençant par l'avant, le nouvel EC6 a un pare-chocs complètement différent, les phares dans le pare-chocs sont moins prononcés et les feux DLR sont désormais deux tirets LED distinctement séparés qui ne se cachent plus derrière un seul cache.
Le profil latéral est également différent : disparue la ligne d'épaule fluide qui plongeait au milieu, remplacée par une ligne droite joignant les passages de roue avant et arrière et donnant à la voiture un aspect plus sophistiqué. La ligne des fenêtres est différente, tout comme les miroirs. Mais la différence visuelle la plus facile à repérer réside dans les feux arrière : une seule ligne de LED ininterrompue qui enveloppe l'EC6 d'un côté à l'autre remplace les feux arrière actuels et aligne l'EC6 sur les autres voitures électriques Nio. Et puis il y a l’aileron arrière réglable qui s’ouvre pour améliorer les performances aérodynamiques.
Le nouvel EC6 NT2, comme Nio l'appelle, est légèrement plus bas que le modèle actuel et possède un empattement légèrement plus long. Les différences sont de 17 mm en hauteur et de 15 mm en empattement, la nouvelle version est également plus large de 30 mm. Les différences sont dues à la nouvelle plateforme NT2 EV qui devrait offrir de nouvelles options de motorisation.
En parlant de cela, la version homologuée est équipée de deux moteurs électriques : 205 ch pour les roues avant et 285 ch pour l'essieu arrière. Cela représente une puissance totale de 490 ch, supérieure à celle de l’actuelle Sport Edition avec ses 435 ch. Il est cependant inférieur aux 544 ch de l'édition Performance, ce qui suggère - espérons-le - que nous envisageons le Nio EC6 Sports Edition d'entrée de gamme avec une puissance de sortie légèrement augmentée.
Dernière information, le poids à vide de 2 340 kg et la vitesse maximale de 200 km/h. Nio EC6 continuera d'être fabriqué par JAC dans l'Anhui, tout comme son prédécesseur sortant. L'entreprise prévoit de ramener sa production en interne d'ici 2025. Plus de détails suivront certainement sous peu puisque la voiture devrait être dévoilée officiellement le mois prochain à Shanghai.
