Der aktualisierte Nio EC6 auf Basis der neuen 2.0 EV-Plattform ist endlich bereit für die Ausstellungsräume und die chinesische Regierung hat ihre Zulassungsbescheinigung für das Fahrzeug mit einer Reihe von Fotos ausgestellt, die das Auto in allen Details zeigen.
Dies ist noch nicht die vollständige Einreichung, es fehlen noch viele Details, aber es reicht aus, um die neue Version mit dem aktuellen EC6 zu vergleichen. Obwohl die beiden Autos den gleichen Namen und das Gesamtdesign haben, gibt es genügend Unterschiede zwischen den beiden Versionen, um zu sagen, dass es sich nicht nur um ein bloßes Facelift handelt.
Angefangen bei der Vorderseite: Der neue EC6 hat einen völlig anderen Stoßfänger, die Scheinwerfer im Stoßfänger sind weniger ausgeprägt und die DLR-Leuchten bestehen jetzt aus zwei deutlich getrennten LED-Armaturenbrettern, die sich nicht mehr hinter einer einzigen Abdeckung verstecken.
Auch das Seitenprofil ist anders: Die fließende Schulterlinie, die in der Mitte abfällt, ist verschwunden und wurde durch eine gerade Linie ersetzt, die die Vorder- und Hinterradkästen verbindet und dem Auto ein eleganteres Aussehen verleiht. Die Fensterlinie ist anders, ebenso die Spiegel. Der optisch am einfachsten zu erkennende Unterschied sind jedoch die Rücklichter – eine einzige ununterbrochene LED-Linie, die den EC6 von einer Seite zur anderen umhüllt, ersetzt die aktuellen Rücklichter und bringt den EC6 auf eine Linie mit den anderen Nio-Elektroautos. Und dann ist da noch der verstellbare Heckspoiler, der hochgeklappt wird, um die aerodynamische Leistung zu verbessern.
Der neue EC6 NT2, wie Nio ihn nennt, ist etwas niedriger als das aktuelle Modell und hat einen etwas längeren Radstand. Die Unterschiede betragen 17 mm in der Höhe und 15 mm im Radstand, die neue Version ist zudem 30 mm breiter. Die Unterschiede sind auf die neue NT2 EV-Plattform zurückzuführen, die einige neue Antriebsstrangoptionen bieten soll.
Apropos: Die homologierte Version verfügt über zwei Elektromotoren – 205 PS treiben die Vorderräder an und 285 PS treiben die Hinterachse an. Das entspricht einer Gesamtleistung von 490 PS und liegt damit über der aktuellen Sport Edition mit 435 PS. Es ist jedoch niedriger als die 544 PS der Performance Edition, was hoffentlich darauf hindeutet, dass wir es mit der Einstiegsversion des Nio EC6 Sports Edition mit leicht erhöhter Leistung zu tun haben.
Abschließende Angaben sind das Leergewicht von 2.340 kg und die Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Der Nio EC6 wird wie sein Vorgänger weiterhin von JAC in Anhui hergestellt. Das Unternehmen plant, seine Produktion bis 2025 ins eigene Haus zu bringen. Weitere Details werden sicherlich in Kürze folgen, da die offizielle Enthüllung des Autos nächsten Monat in Shanghai geplant ist.
