Den oppdaterte Nio EC6 basert på den nye 2.0 EV-plattformen er endelig klar for utstillingslokalene, og den kinesiske regjeringen utstedte sin godkjenningssertifisering for kjøretøyet med et sett bilder som viser bilen i alle detaljer.
Dette er ennå ikke den komplette arkiveringen, mange detaljer mangler fortsatt, men det er nok til å sammenligne den nye versjonen med den nåværende EC6. Selv om de to bilene deler et navn og den generelle designen, er det nok forskjeller mellom de to versjonene til å si at dette ikke bare er en ansiktsløftning.
Starter foran - den nye EC6 har en helt annen støtfanger, frontlyktene i støtfangeren er mindre tydelige og DLR-lysene er nå to tydelig separate LED-streker som ikke lenger skjuler seg bak et enkelt deksel.
Sideprofilen er også forskjellig, borte er den flytende skulderlinjen som senket seg i midten, erstattet med en rett linje som forbinder fremre og bakre hjulbuer og får bilen til å se mer sofistikert ut. Vinduslinjen er annerledes, og det samme er speilene. Men den enkleste visuelle forskjellen å få øye på er baklysene - en enkelt uavbrutt LED-linje som pakker EC6 fra side til side erstatter de nåværende baklysene og bringer EC6 på linje med de andre Nio-elbilene. Og så er det den justerbare bakspoileren som dukker opp for å hjelpe den aerodynamiske ytelsen.
Den nye EC6 NT2 som Nio refererer til den, er litt lavere enn dagens modell og den har litt lengre akselavstand. Forskjellene er 17 mm i høyden og 15 mm i akselavstanden, den nye versjonen er også 30 mm bredere. Forskjellene skyldes den nye NT2 EV-plattformen som skulle gi noen nye drivlinjealternativer.
Apropos det, versjonen som er homologert kommer med to elektriske motorer - 205 hk som driver forhjulene og 285 hk som driver bakakselen. Det er en totaleffekt på 490 hk, som er høyere enn dagens Sport Edition med sine 435 hk. Den er imidlertid lavere enn 544 hk i Performance Edition, som antyder - forhåpentligvis - at vi ser på inngangsnivået Nio EC6 Sports Edition med litt ujevn effekt.
Siste informasjon er egenvekten på 2.340 kg og makshastigheten på 200 km/t. Nio EC6 vil fortsette å bli produsert av JAC i Anhui akkurat som sin utgående forgjenger. Selskapet planlegger å bringe sin produksjon internt innen 2025. Flere detaljer vil garantert følge snart ettersom bilen er planlagt for offisiell avduking neste måned i Shanghai.
