Firma Lotus właśnie zrobiła dziś furorę, prezentując Eletre, w pełni elektryczny „hiper-SUV”, znany wcześniej tylko pod kryptonimem Typ 132. Prezentowanie SUV-ów przez marki samochodów sportowych nie jest już tak szokujące jak kiedyś, ale nadal jest to raczej niezwykłe. Eletre to pierwszy pięciodrzwiowy samochód produkcyjny Lotusa, pierwszy model niebędący samochodem sportowym, pierwszy lifestylowy pojazd elektryczny i najbardziej „połączony” Lotus w historii.
Eletre jest zbudowany w oparciu o nową architekturę Electric Premium Architecture (EPA) firmy Lotus, którą można łatwo dostosować do różnych rozmiarów akumulatorów, silników, układów komponentów i technologii jazdy. Samochód zdecydowanie wygląda oszałamiająco i został wyraźnie zaprojektowany, aby powiedzieć „jestem szybki”. I tak będzie, biorąc pod uwagę, że ma napęd na wszystkie koła i w podstawowym modelu będzie miał moc 600 KM.
Chociaż Lotus nie mówi nic więcej, spodziewamy się jeszcze potężniejszych wersji. W każdym razie oczekuje się, że zasięg na akumulatorze o pojemności „ponad 100 kWh” wyniesie 600 km (373 mil) w cyklu WLTP, a samochód wykorzystujący architekturę 800 V oznacza, że będzie można go ładować prądem stałym o mocy do 350 kW. Na takiej ładowarce zasięg 400 km uzyskasz w zaledwie 20 minut. Standardowo obsługiwane będzie także ładowanie prądem przemiennym o mocy 22 kW.
Prędkość maksymalna będzie ograniczona do 260 km/h (161 mil/h), a przyspieszenie od 0 do 100 km/h (62 mil/h) zajmie mniej niż trzy sekundy. Eletre ma 5103 mm długości (200 cali), 2231 mm szerokości (87 cali) i 1630 mm wysokości (64 cale) oraz rozstaw osi 3019 mm (118 cali). Panoramiczny szklany dach będzie opcjonalny na wszystkich rynkach poza Chinami, a tam, gdzie jest to dozwolone, dostępne będą elektryczne lusterka wsteczne.
Eletre obiecuje zapewnić „duszę Lotusa z użytecznością SUV-a”. Według oficjalnych materiałów prasowych jest to „odważny, postępowy i egzotyczny, którego DNA kultowego samochodu sportowego ewoluowało z myślą o kolejnym pokoleniu klientów Lotusa”. To pierwszy z trzech nowych pojazdów elektrycznych Lotus, które pojawią się na rynku w ciągu najbliższych czterech lat, a jego stylistyka inspirowana jest „pierwszym na świecie brytyjskim hipersamochodem elektrycznym, wielokrotnie nagradzanym Lotusem Evija”.
W celu zmniejszenia masy szeroko wykorzystano włókno węglowe i aluminium, a aerodynamikę poprawiono poprzez „porowatość” – czyli zasadę przepływu powietrza przez samochód, a także pod nim, nad nim i wokół niego. Jest to najbardziej widoczne w miejscu, w którym powietrze kierowane jest pod przednią krawędź Eletre i wypływa przez dwa otwory wylotowe w masce powyżej. Inne przykłady można znaleźć przed i za przednimi nadkolami, za tylnymi kołami oraz na górze słupka D.
Aktywny przedni grill ma sieć połączonych ze sobą trójkątnych płatków, które pozostają zamknięte, gdy samochód nie porusza się lub gdy zachodzi potrzeba zmniejszenia oporu. Otwierają się w charakterystyczny sposób, doprowadzając powietrze do chłodnicy, chłodząc w razie potrzeby silniki elektryczne, akumulator i przednie hamulce.
Jedną z najważniejszych cech jest fakt, że Eletre wykorzystuje „pierwszą na świecie technologię LIDAR, którą można wdrożyć w samochodzie produkcyjnym”, co oznacza, że Eletre „obsługuje kompleksową technologię jazdy autonomicznej i jest przygotowany na przyszłość pod kątem dalszego rozwoju, co jest możliwe dzięki już zintegrowanemu sprzętowi. Dalsze możliwości można zwiększyć za pomocą aktualizacji oprogramowania OTA, jeśli i kiedy pozwalają na to lokalne regulacje rynkowe”. Tłumaczenie? Jeśli w pełni autonomiczna jazda będzie kiedykolwiek legalna w Twoim miejscu zamieszkania, być może ten samochód będzie w stanie to osiągnąć po aktualizacji.
Wewnątrz możesz wybrać układ z czterema indywidualnymi siedzeniami lub tradycyjny układ pięciu miejsc. We wnętrzu zastosowano bardzo trwałe sztuczne mikrofibry w głównych punktach styku oraz zaawansowaną tkaninę z domieszką wełny na siedzeniach, która jest o 50% lżejsza od skóry. Twarde materiały to włókno węglowe.
Centralnie zamontowany jest 15,1-calowy, zorientowany poziomo ekran dotykowy OLED, a przed kierowcą znajduje się zestaw wskaźników o wysokości 30 mm. Ten projekt powtórzono także po stronie pasażera, gdzie można wyświetlić różne informacje, takie jak wybór muzyki lub pobliskie interesujące miejsca. Środkowy ekran automatycznie składa się na płasko, gdy nie jest używany. W standardzie dostępny jest także wyświetlacz Head-up AR.
Produkcja rozpocznie się „jeszcze w tym roku” w zupełnie nowym zakładzie produkcyjnym w Wuhan w Chinach. Sprzedaż rozpoczęła się już „na rynkach światowych”, a dostawy rozpoczną się w 2023 r. w Chinach, Wielkiej Brytanii i Europie kontynentalnej.
Powyższy film daje dobry przegląd zupełnie nowego Eletre, a także ładnie przedstawia kontekst, opowiadając trochę o historii marki.
