Lotus hat heute für großes Aufsehen gesorgt, indem es den Eletre vorgestellt hat, einen vollelektrischen „Hyper-SUV“, der früher nur unter dem Codenamen Typ 132 bekannt war. Die Vorstellung von SUVs durch Sportwagenmarken ist heute nicht mehr so schockierend wie früher, aber das ist immer noch etwas Außergewöhnliches. Der Eletre ist das erste fünftürige Serienauto von Lotus, sein erstes Modell, das kein Sportwagen ist, sein erstes Lifestyle-Elektrofahrzeug und der „vernetzteste“ Lotus aller Zeiten.
Der Eletre basiert auf der neuen Electric Premium Architecture (EPA) von Lotus, die sich problemlos an unterschiedliche Batteriegrößen, Motoren, Komponentenlayouts und Antriebstechnologien anpassen lässt. Das Auto sieht auf jeden Fall umwerfend aus und wurde so gestaltet, dass es deutlich sagt: „Ich bin schnell“. Was auch der Fall sein wird, da er über Allradantrieb verfügt und im Einstiegsmodell 600 PS leisten wird.
Obwohl Lotus nicht konkret mehr sagt, erwarten wir noch leistungsstärkere Versionen. Jedenfalls soll die Reichweite mit der „über 100 kWh“-Batterie 600 km (373 Meilen) WLTP erreichen, und das Auto nutzt eine 800-V-Architektur, was bedeutet, dass es mit bis zu 350 kW Gleichstrom aufgeladen werden kann. Mit einem solchen Ladegerät erreichen Sie in nur 20 Minuten eine Reichweite von 400 km (248 Meilen). Auch 22-kW-AC-Laden wird standardmäßig unterstützt.
Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 260 km/h (161 mph) begrenzt und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (62 mph) dauert weniger als drei Sekunden. Der Eletre ist 5.103 mm lang (200 Zoll), 2.231 mm breit (87 Zoll) und 1.630 mm hoch (64 Zoll) bei einem Radstand von 3.019 mm (118 Zoll). Ein Panorama-Glasschiebedach wird in allen Märkten außerhalb Chinas optional sein, und elektrische Rückspiegelanzeigen sind dort erhältlich, wo sie erlaubt sind.
Der Eletre verspricht, „die Seele eines Lotus mit der Benutzerfreundlichkeit eines SUV“ zu verbinden. Den offiziellen Pressematerialien zufolge ist er „mutig, fortschrittlich und exotisch, mit der DNA eines legendären Sportwagens, der für die nächste Generation von Lotus-Kunden entwickelt wurde“. Es ist der erste von drei neuen Lotus-Elektrofahrzeugen, die in den nächsten vier Jahren auf den Markt kommen, mit einer Designsprache, die vom „weltweit ersten britischen EV-Hypercar, dem preisgekrönten Lotus Evija“ inspiriert ist.
Zur Gewichtsreduzierung wurden in großem Umfang Kohlefaser und Aluminium verwendet, während die Aerodynamik durch „Porosität“ verbessert wurde – das Prinzip der Luftströmung durch das Auto sowie darunter, darüber und um es herum. Am deutlichsten wird dies dort, wo die Luft unter der Vorderkante des Eletre geleitet wird und durch zwei Austrittsöffnungen in der Motorhaube darüber austritt. Weitere Beispiele finden sich vor und hinter den vorderen Radkästen, hinter den Hinterrädern und oben an der D-Säule.
Der aktive Frontgrill verfügt über ein Netzwerk miteinander verbundener dreieckiger Blütenblätter, die geschlossen bleiben, wenn das Auto nicht fährt oder der Luftwiderstand reduziert werden muss. Sie öffnen sich in einem besonderen Muster, um Luft in den Kühler zu leiten und bei Bedarf die Elektromotoren, den Akku und die Vorderradbremsen zu kühlen.
Eines der Hauptmerkmale ist die Tatsache, dass der Eletre die „weltweit erste einsetzbare LIDAR-Technologie in einem Serienauto“ integriert, was bedeutet, dass der Eletre „durchgängige autonome Fahrtechnologie unterstützt und zukunftssicher für die Weiterentwicklung ist, die aufgrund der bereits integrierten Hardware möglich ist. Weitere Funktionen können über OTA-Softwareupdates hinzugefügt werden, sofern die lokalen Marktvorschriften dies zulassen.“ Übersetzung? Wenn vollständiges autonomes Fahren an Ihrem Wohnort jemals legal sein wird, könnte dieses Auto dies nach einem Update möglicherweise schaffen.
Im Innenraum können Sie zwischen einer Anordnung mit vier Einzelsitzen oder einer traditionellen Anordnung mit fünf Sitzen wählen. Im Innenraum werden an den Hauptkontaktpunkten hochbeständige künstliche Mikrofasern und an den Sitzen ein fortschrittlicher Wollmischstoff verwendet, der 50 % leichter als Leder ist. Die harten Materialien sind Kohlefaser.
Es gibt einen mittig angebrachten 15,1-Zoll-OLED-Touchscreen im Querformat und ein dünnes, 30 mm hohes Kombiinstrument vor dem Fahrer. Dieses Design wiederholt sich auch auf der Beifahrerseite, wo verschiedene Informationen angezeigt werden können, etwa die Musikauswahl oder nahegelegene Sehenswürdigkeiten. Der mittlere Bildschirm klappt automatisch flach zusammen, wenn er nicht verwendet wird. Auch ein AR-Head-up-Display ist serienmäßig vorhanden.
Die Produktion wird „später in diesem Jahr“ in einer völlig neuen Produktionsanlage in Wuhan, China, beginnen. Der Verkauf habe bereits „auf den globalen Märkten“ begonnen und die Auslieferungen werden 2023 in China, Großbritannien und Kontinentaleuropa beginnen.
Das Video oben gibt Ihnen einen guten Überblick über das brandneue Eletre und bietet auch einen guten Kontext dazu, indem es ein wenig über die Geschichte der Marke spricht.
