A Lotus causou um grande impacto hoje ao revelar o Eletre, um "hiper-SUV" totalmente elétrico anteriormente conhecido apenas pelo seu codinome: Tipo 132. Marcas de carros esportivos revelando SUVs não é tão chocante agora como costumava ser, mas isso ainda é um tanto fora do comum. O Eletre é o primeiro carro de produção de cinco portas da Lotus, seu primeiro modelo que não é um carro esportivo, seu primeiro EV de estilo de vida e o Lotus mais “conectado” de todos os tempos.
O Eletre é construído na nova Electric Premium Architecture (EPA) da Lotus, que pode se adaptar facilmente para acomodar diferentes tamanhos de bateria, motores, layouts de componentes e tecnologias de direção. O carro definitivamente parece impressionante e foi claramente projetado para dizer “Sou rápido”. O que será, visto que tem tração integral e virá com 600 cv no modelo básico.
Embora a Lotus não diga mais especificamente, esperamos versões ainda mais poderosas. De qualquer forma, espera-se que o alcance alcance 600 km (373 milhas) WLTP com sua bateria “mais de 100 kWh”, e o carro usando uma arquitetura de 800V significa que pode ser carregado em até 350kW DC. Com esse carregador, você obtém 400 km (248 milhas) de alcance em apenas 20 minutos. O carregamento CA de 22 kW também será suportado como padrão.
A velocidade máxima será limitada a 260 km/h (161 mph) e a aceleração de 0 a 100 km/h (62 mph) levará menos de três segundos. O Eletre tem 5.103 mm de comprimento (200"), 2.231 mm de largura (87") e 1.630 mm de altura (64"), com uma distância entre eixos de 3.019 mm (118"). Um teto solar panorâmico de vidro será opcional em todos os mercados fora da China, e você terá visores elétricos de espelho reverso onde forem permitidos.
O Eletre promete entregar “a alma de uma Lotus com a usabilidade de um SUV”. De acordo com os materiais de imprensa oficiais, é “ousado, progressivo e exótico, com um icônico DNA de carro esportivo desenvolvido para a próxima geração de clientes da Lotus”. É o primeiro de três novos Lotus EV que chegarão nos próximos quatro anos, com uma linguagem de design inspirada no “primeiro hipercarro EV britânico do mundo, o premiado Lotus Evija”.
A fibra de carbono e o alumínio têm sido amplamente utilizados para redução de peso, enquanto a aerodinâmica foi melhorada através da “porosidade” – o princípio do ar fluindo através do carro, bem como por baixo, por cima e ao redor dele. Isto é mais óbvio onde o ar é canalizado sob a borda dianteira do Eletre, emergindo através de duas saídas de ar no capô acima. Outros exemplos podem ser encontrados à frente e atrás das cavas das rodas dianteiras, atrás das rodas traseiras e no topo do pilar D.
A grade frontal ativa possui uma rede de pétalas triangulares interligadas que permanecem fechadas quando o carro não está em movimento ou quando há necessidade de reduzir o arrasto. Eles abrem em um padrão distinto para alimentar o radiador com ar, resfriando os motores elétricos, a bateria e os freios dianteiros quando necessário.
Uma das principais características é o fato de que o Eletre incorpora a “primeira tecnologia LIDAR implantável no mundo em um carro de produção”, o que significa que o Eletre “suporta tecnologia de direção autônoma de ponta a ponta e está preparado para o futuro para desenvolvimento adicional, alcançável por causa do hardware que já está integrado. Capacidade adicional pode ser adicionada através de atualizações de software OTA, como e quando for permitido pela regulamentação do mercado local”. Tradução? Se a direção totalmente autônoma for legal onde você mora, este carro poderá conseguir isso após uma atualização.
No interior, você pode escolher entre um layout com quatro assentos individuais ou um arranjo tradicional de cinco assentos. O interior utiliza microfibras artificiais altamente duráveis nos pontos de contato primários e um avançado tecido de mistura de lã nos assentos, que é 50% mais leve que o couro. Os materiais duros são fibra de carbono.
Há uma tela sensível ao toque OLED orientada para paisagem de 15,1 polegadas montada centralmente e um painel de instrumentos fino de 30 mm de altura na frente do motorista. Este design também se repete no lado do passageiro, onde podem ser exibidas diversas informações, como seleção de músicas ou pontos de interesse próximos. A tela central dobra-se automaticamente quando não está em uso. Um head-up display AR também é fornecido, nada menos que padrão.
A fabricação começará “ainda este ano” em uma unidade de produção totalmente nova em Wuhan, China. As vendas já começaram “nos mercados globais” e as entregas começarão em 2023 na China, no Reino Unido e na Europa continental.
O vídeo acima dá uma boa visão geral do novo Eletre e também contextualiza-o ao falar um pouco sobre a história da marca.
