Lotus vient de faire sensation aujourd'hui en dévoilant l'Eletre, un « hyper-SUV » tout électrique autrefois connu sous son seul nom de code : Type 132. Les marques de voitures de sport dévoilant des SUV ne sont plus aussi choquantes qu'avant, mais cela reste plutôt hors du commun. L'Etre est la première voiture de série à cinq portes de Lotus, son premier modèle qui n'est pas une voiture de sport, son premier véhicule électrique lifestyle et la Lotus la plus « connectée » jamais conçue.
L'Eletre est construite sur la nouvelle architecture électrique premium (EPA) de Lotus, qui peut facilement s'adapter pour s'adapter à différentes tailles de batterie, moteurs, configurations de composants et technologies de conduite. La voiture est vraiment magnifique et a été clairement conçue pour dire « Je suis rapide ». Ce qui sera le cas, étant donné qu'il s'agit d'une transmission intégrale et qu'il sera doté de 600 chevaux dans le modèle d'entrée de gamme.
Bien que Lotus n'en dise pas spécifiquement plus, nous nous attendons à des versions encore plus puissantes. Quoi qu'il en soit, l'autonomie devrait atteindre 600 km (373 miles) WLTP grâce à sa batterie « de plus de 100 kWh », et la voiture utilisant une architecture 800 V signifie qu'elle peut être chargée jusqu'à 350 kW en courant continu. Sur un tel chargeur, vous obtenez 400 km (248 miles) d’autonomie en seulement 20 minutes. La charge CA de 22 kW sera également prise en charge en standard.
La vitesse de pointe sera limitée à 260 km/h (161 mph) et l'accélération de 0 à 100 km/h (62 mph) prendra moins de trois secondes. L'Eletre mesure 5 103 mm de long (200"), 2 231 mm de large (87") et 1 630 mm de haut (64"), avec un empattement de 3 019 mm (118"). Un toit ouvrant panoramique en verre sera facultatif sur tous les marchés en dehors de la Chine, et vous bénéficierez d'affichages de rétroviseurs électriques là où ils sont autorisés.
L'Etre promet d'offrir « l'âme d'une Lotus avec la convivialité d'un SUV ». Selon les documents de presse officiels, elle est « audacieuse, progressiste et exotique, avec un ADN de voiture de sport emblématique développé pour la prochaine génération de clients Lotus ». Il s'agit du premier des trois nouveaux véhicules électriques Lotus qui arriveront au cours des quatre prochaines années, avec un langage de conception inspiré de la « première hypercar électrique britannique au monde, la Lotus Evija primée ».
La fibre de carbone et l'aluminium ont été largement utilisés pour réduire le poids, tandis que l'aérodynamisme a été amélioré grâce à la « porosité » - le principe selon lequel l'air circule à travers la voiture ainsi que sous, au-dessus et autour d'elle. Cela est particulièrement évident là où l'air est canalisé sous le bord d'attaque de l'Eletre, émergeant par deux bouches d'aération situées dans le capot supérieur. D’autres exemples se trouvent devant et derrière les passages de roues avant, derrière les roues arrière et au sommet du montant D.
La calandre active est dotée d'un réseau de pétales triangulaires interconnectés qui restent fermés lorsque la voiture ne bouge pas ou lorsqu'il est nécessaire de réduire la traînée. Ils s'ouvrent selon un motif distinctif pour alimenter en air le radiateur, refroidissant ainsi les moteurs électriques, la batterie et les freins avant lorsque cela est nécessaire.
L'une des principales caractéristiques est le fait que l'Eletre intègre « la première technologie LIDAR déployable au monde dans une voiture de série », ce qui signifie que l'Eletre « prend en charge la technologie de conduite autonome de bout en bout et est évolutive pour un développement ultérieur, réalisable grâce au matériel déjà intégré. Des capacités supplémentaires peuvent être ajoutées via des mises à jour logicielles OTA, au fur et à mesure que la réglementation du marché local le permet ». Traduction? Si la conduite entièrement autonome est un jour légale là où vous vivez, cette voiture pourrait y parvenir après une mise à jour.
À l’intérieur, vous pouvez choisir entre une configuration avec quatre sièges individuels ou une configuration traditionnelle à cinq places. L'intérieur utilise des microfibres synthétiques très durables sur les principaux points de contact et un tissu en laine mélangée avancé sur les sièges, qui est 50 % plus léger que le cuir. Les matériaux durs sont la fibre de carbone.
Il y a un écran tactile OLED de 15,1 pouces orienté paysage monté au centre et un mince tableau de bord de 30 mm de haut devant le conducteur. Ce design se retrouve également du côté passager, où différentes informations peuvent être affichées, comme la sélection musicale ou les points d'intérêt à proximité. L'écran central se replie automatiquement à plat lorsqu'il n'est pas utilisé. Un affichage tête haute AR est également fourni, en standard rien de moins.
La fabrication débutera « plus tard cette année » dans une toute nouvelle usine de production à Wuhan, en Chine. Les ventes ont déjà commencé « sur les marchés mondiaux » et les livraisons débuteront en 2023 en Chine, au Royaume-Uni et en Europe continentale.
La vidéo ci-dessus vous donne un bon aperçu de la toute nouvelle Eletre, et la met également en contexte en parlant un peu de l'histoire de la marque.
