Lotus gjorde en stor sprut i dag ved å avduke Eletre, en helelektrisk "hyper-SUV" som tidligere var kjent bare under kodenavnet: Type 132. Sportsbilmerker som avduker SUV-er er ikke like sjokkerende nå som det pleide å være, men dette er fortsatt ganske utenom det vanlige. Eletre er Lotus' første femdørs produksjonsbil, dens første modell som ikke er en sportsbil, dens første livsstils-EV og den mest "tilkoblede" Lotus noensinne.
Eletre er bygget på Lotus' nye Electric Premium Architecture (EPA), som enkelt kan tilpasses for å imøtekomme forskjellige batteristørrelser, motorer, komponentoppsett og drivteknologier. Bilen ser definitivt fantastisk ut, og var tydelig designet for å si "jeg er rask". Noe det blir, gitt at den er firehjulsdrevet og kommer med 600 hk i innstegsmodellen.
Selv om Lotus ikke spesifikt sier mer, forventer vi enda kraftigere versjoner. Uansett, rekkevidden forventes å nå 600 km (373 miles) WLTP fra sitt "over 100 kWh"-batteri, og bilen som bruker en 800V-arkitektur betyr at den kan lades med opptil 350kW DC. På en slik lader får du 400 km (248 miles) rekkevidde på bare 20 minutter. 22kW AC-lading vil også støttes som standard.
Toppfarten vil være begrenset til 260 km/t (161 mph), og akselerasjon fra 0 til 100 km/t (62 mph) vil ta mindre enn tre sekunder. Eletre er 5 103 mm lang (200"), 2 231 mm bred (87") og 1 630 mm høy (64"), med en akselavstand på 3 019 mm (118"). Et panoramaglasssoltak vil være valgfritt i alle markeder utenfor Kina, og du får elektriske bakspeilskjermer der de er tillatt.
Eletre lover å levere "sjelen til en Lotus med brukervennligheten til en SUV". I følge det offisielle pressematerialet er den "dristig, progressiv og eksotisk, med ikonisk sportsbil-DNA utviklet for neste generasjon av Lotus-kunder". Det er den første av tre nye Lotus EV-er som kommer i løpet av de neste fire årene, med et designspråk inspirert av "verdens første britiske EV-hyperbil, den prisbelønte Lotus Evija".
Karbonfiber og aluminium har blitt mye brukt for vektreduksjon, mens aerodynamikken har blitt forbedret gjennom «porøsitet» – prinsippet om luft som strømmer gjennom bilen samt under, over og rundt den. Dette er mest åpenbart der luft kanaliseres under forkanten av Eletre, og kommer ut gjennom to utløpsventiler i panseret over. Andre eksempler er å finne foran og bak de fremre hjulbuene, bak bakhjulene og på toppen av D-stolpen.
Den aktive frontgrillen har et nettverk av sammenkoblede trekantede kronblader som forblir lukket når bilen ikke beveger seg eller når det er behov for å redusere luftmotstand. De åpner i et særegent mønster for å føre luft inn i radiatoren, kjøle ned de elektriske motorene, batteripakken og frontbremsene når det er nødvendig.
En av hovedtrekkene er det faktum at Eletre inkorporerer den "verdens første distribuerbare LIDAR-teknologien i en produksjonsbil", noe som betyr at Eletre "støtter ende-til-ende autonom kjøreteknologi og er fremtidssikret for videre utvikling, oppnåelig på grunn av maskinvaren som allerede er integrert. Ytterligere muligheter kan legges til via OTA-programvareoppdateringer, når og når det er tillatt av lokale markedsreguleringer". Oversettelse? Hvis full selvkjøring noen gang vil være lovlig der du bor, kan denne bilen kanskje oppnå det etter en oppdatering.
Innvendig kan du velge mellom en layout med fire individuelle seter, eller et tradisjonelt femseters arrangement. Interiøret bruker svært slitesterke menneskeskapte mikrofibre på de primære berøringspunktene og et avansert ullblandingsstoff på setene, som er 50 % lettere enn skinn. De harde materialene er karbonfiber.
Det er en sentralmontert 15,1-tommers landskapsorientert OLED-berøringsskjerm, og en tynn 30 mm høy instrumentklynge foran føreren. Denne utformingen gjentas også på passasjersiden, der forskjellig informasjon kan vises, som musikkvalg eller interessepunkter i nærheten. Midtskjermen foldes automatisk sammen når den ikke er i bruk. En AR head-up-skjerm leveres også, som standard ikke mindre.
Produksjonen vil starte "senere i år" ved et helt nytt produksjonsanlegg i Wuhan, Kina. Salget har allerede startet «på tvers av globale markeder», og leveranser vil starte i 2023 i Kina, Storbritannia og det kontinentale Europa.
Videoen over gir deg en god oversikt over den splitter nye Eletre, og gir også en fin kontekst for den ved å snakke litt om merkevarens historie.
