Lotus ha appena fatto un grande successo oggi svelando l'Eltre, un "iper-SUV" completamente elettrico precedentemente noto solo con il suo nome in codice: Type 132. I marchi di auto sportive che svelano i SUV non sono così scioccanti ora come lo erano una volta, ma questo è ancora piuttosto fuori dall'ordinario. La Eletre è la prima vettura di serie a cinque porte della Lotus, il suo primo modello che non è un'auto sportiva, il suo primo veicolo elettrico lifestyle e la Lotus più "connessa" di sempre.
L'Eltre è costruito sulla nuova Electric Premium Architecture (EPA) di Lotus, che può facilmente adattarsi per adattarsi a diverse dimensioni di batterie, motori, disposizione dei componenti e tecnologie di guida. L'auto ha un aspetto davvero straordinario ed è stata chiaramente progettata per dire "sono veloce". E sarà così, visto che è a trazione integrale e arriverà con 600 CV nel modello entry-level.
Anche se Lotus non dice specificamente di più, ci aspettiamo versioni ancora più potenti. In ogni caso, si prevede che l’autonomia raggiungerà i 600 km (373 miglia) WLTP con la sua batteria da “oltre 100 kWh”, e l’auto che utilizza un’architettura da 800 V significa che può essere caricata fino a 350 kW DC. Con un caricabatterie di questo tipo ottieni 400 km di autonomia in soli 20 minuti. Anche la ricarica AC da 22 kW sarà supportata di serie.
La velocità massima sarà limitata a 260 km/h (161 mph) e l'accelerazione da 0 a 100 km/h (62 mph) richiederà meno di tre secondi. L'Eltre è lungo 5.103 mm (200"), largo 2.231 mm (87") e alto 1.630 mm (64"), con un passo di 3.019 mm (118"). Un tetto apribile panoramico in vetro sarà opzionale in tutti i mercati al di fuori della Cina e, dove consentito, saranno disponibili display per specchietti retrovisori elettrici.
L'Eltre promette di offrire "l'anima di una Lotus con l'usabilità di un SUV". Secondo i materiali stampa ufficiali, è "audace, progressista ed esotico, con il DNA di un'auto sportiva iconica evoluto per la prossima generazione di clienti Lotus". È il primo di tre nuovi veicoli elettrici Lotus in arrivo nei prossimi quattro anni, con un linguaggio di design ispirato alla "prima hypercar elettrica britannica al mondo, la pluripremiata Lotus Evija".
La fibra di carbonio e l'alluminio sono stati ampiamente utilizzati per ridurre il peso, mentre l'aerodinamica è stata migliorata attraverso la "porosità", il principio secondo cui l'aria scorre attraverso l'auto, sotto, sopra e attorno ad essa. Ciò è più evidente quando l'aria viene incanalata sotto il bordo anteriore dell'Eletre, emergendo attraverso due prese d'aria nel cofano superiore. Altri esempi si trovano davanti e dietro i passaruota anteriori, dietro le ruote posteriori e nella parte superiore del montante D.
La griglia anteriore attiva è dotata di una rete di petali triangolari interconnessi che rimangono chiusi quando l'auto non è in movimento o quando è necessario ridurre la resistenza aerodinamica. Si aprono secondo uno schema distintivo per immettere aria nel radiatore, raffreddando i motori elettrici, il pacco batteria e i freni anteriori quando necessario.
Una delle caratteristiche principali è il fatto che l'Eletre incorpora la "prima tecnologia LIDAR implementabile al mondo in un'auto di produzione", il che significa che l'Eletre "supporta la tecnologia di guida autonoma end-to-end ed è a prova di futuro per ulteriori sviluppi, ottenibili grazie all'hardware che è già integrato. Ulteriori funzionalità possono essere aggiunte tramite aggiornamenti software OTA, come e quando consentito dalla regolamentazione del mercato locale". Traduzione? Se la guida completamente autonoma sarà mai legale dove vivi, questa macchina potrebbe essere in grado di ottenerla dopo un aggiornamento.
All'interno puoi scegliere tra una disposizione con quattro posti singoli o una tradizionale disposizione a cinque posti. Gli interni utilizzano microfibre sintetiche altamente resistenti sui principali punti di contatto e un avanzato tessuto misto lana sui sedili, che è il 50% più leggero della pelle. I materiali duri sono la fibra di carbonio.
C'è un touchscreen OLED da 15,1 pollici orientato al paesaggio montato centralmente e un sottile quadro strumenti alto 30 mm davanti al conducente. Questo design si ripete anche sul lato passeggero, dove possono essere visualizzate diverse informazioni, come la selezione musicale o i punti di interesse nelle vicinanze. Lo schermo centrale si ripiega automaticamente quando non viene utilizzato. Viene fornito anche un display head-up AR, niente meno che di serie.
La produzione inizierà “entro la fine dell’anno” in un nuovissimo impianto di produzione a Wuhan, in Cina. Le vendite sono già iniziate “nei mercati globali” e le consegne inizieranno nel 2023 in Cina, Regno Unito ed Europa continentale.
Il video sopra offre una buona panoramica del nuovissimo Eletre e ne fornisce anche il contesto parlando un po' della storia del marchio.
