Podczas czegoś, co można określić jedynie jako jedno z najbardziej oczekiwanych wydarzeń tego roku, Xiaomi, chiński gigant technologiczny, oficjalnie zaprezentował swój pierwszy pojazd elektryczny, SU7. Mając ambicje dorównania takim firmom jak Porsche i Tesla, wejście Xiaomi na arenę samochodów elektrycznych może wywołać zdziwienie, ale po bliższym przyjrzeniu się wydaje się, że Xiaomi ma wszystko, czego potrzeba, aby zakłócić status quo.
Podstawowy Xiaomi SU7, oznaczający Speed Ultra, zapowiada się na bestię wydajnościową, czerpiącą silnik z napędem na tylne koła, wytwarzającym moc wyjściową 299 KM i moment obrotowy 400 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje mu 5,28 s, a prędkość maksymalna wynosi 210 km/h. Zasięg CLTC wynosi 668 km.
Wersja z dwoma silnikami, nazwana SU7 Max, ma łączną moc 673 KM (495 kW) i maksymalny moment obrotowy 838 Nm. Xiaomi osiąga imponujący czas sprintu od 0 do 100 km/h wynoszący 2,78 sekundy, wyprzedzając zarówno Porsche Taycan Turbo, jak i Teslę Model S (nie Plaid). Zasięg tego wynosi 800 km.
Mierzący 4997 mm długości, 1963 mm szerokości i 1455 mm wysokości, SU7 pozycjonuje się jako sedan średniej i dużej wielkości, wygodnie naśladując Porsche Taycan i Teslę Model S. Xiaomi chce jeszcze bardziej wyróżnić się na tle konkurencji dzięki oporowi powietrza Cd 0,195, rzekomo najniższemu wśród samochodów produkowanych na całym świecie.
Zasilanie tej elektrycznej bestii stanowi akumulator Qilin 800 V firmy CATL o pojemności 101 kWh. Xiaomi twierdzi, że 5-minutowe ładowanie zapewnia zasięg 220 km, natomiast 15-minutowe ładowanie zwiększa ten zasięg do 510 km. Szczegóły baterii mniejszej wersji SU7 nie zostały ujawnione.
Inteligentny kokpit SU7, napędzany chipem Qualcomm Snapdragon 8295, jest wyposażony w centralny ekran o przekątnej 16,1 cala i rozdzielczości 3K. Inteligentny system jazdy działa na dwóch chipach Nvidia Orin X o łącznej mocy obliczeniowej 508 TOPS.
Dyrektor generalny Xiaomi, Lei Jun, stawia poprzeczkę wysoko, twierdząc, że jego firma zamierza za 15–20 lat znaleźć się w gronie pięciu największych światowych producentów samochodów. Jednak w krótszej perspektywie firma chce do 2024 r. być czołowym graczem w dziedzinie inteligentnej przestrzeni kierowcy.
Jedyne szczegóły, które nie zostały jeszcze szczegółowo określone, to ceny obu modeli i początek dostaw. Mamy nadzieję, że Xiaomi poinformuje nas o nich wkrótce po przełomie roku.
