Brabus jest drugim co do wielkości tunerem Mercedes-Benz po AMG. Firma została założona w 1977 roku i jest odpowiedzialna za niektóre z najbardziej szokujących kreacji, takich jak 900-konny G-Wagon. Firma modyfikuje także samochody Smart i Maybacha i podobnie jak AMG zbliża się do marki Mercedes-Benz.
Wielcy producenci tunerów szybko dostrzegają i zabezpieczają możliwości, osaczają swoje rynki i naprawdę dobrze znają swoich klientów. Kiedy Smart ogłosił swój numer 1 – pierwszego nowego Smarta od jakiegoś czasu – Brabus szybko wkroczył i przypieczętował transakcję. W rezultacie powstał pierwszy produkcyjny Brabus Smart nr 1, który będzie sprzedawany w sieciach dealerskich na całym świecie.
Brabus nr 1 będzie jedyną, wyczynową wersją Smarta nr 1 i zostanie oficjalnie zaprezentowany 26 sierpnia podczas Salonu Samochodowego w Chengdu w Chinach. Po raz pierwszy zauważyliśmy wersję wyczynową w kwietniu, ale nie zdawaliśmy sobie sprawy, że będzie ona nosiła nazwę Brabus.
Niezależnie od koloru, wersje Brabusa będą łatwe do rozróżnienia dzięki czerwonemu dachowi i czerwonym akcentom na przednim i tylnym zderzaku. Za wyjątkowym zestawem kół znajdują się czerwone zaciski hamulcowe i czerwone obudowy lusterek z czerwonymi akcentami biegnącymi po bokach samochodu.
We wnętrzu widać wiele brandingu Brabus – kierownica i siedzenia są ozdobione niepowtarzalnymi logo. Smart nr 1 ma już ładny układ, prosty, elegancki i uporządkowany, a Brabus bazuje na nim, oferując kierownicę inspirowaną wyścigami z płaskim dnem, sportowe fotele z wysokim podparciem i mnóstwo aluminiowych elementów wykończeniowych.
Każda plastikowa część wewnątrz ma szczotkowane srebrne wykończenie, a otwory wentylacyjne wyglądają, jakby były wykonane z prawdziwego przedmiotu. Istnieją sportowe aluminiowe pedały z gumowymi elementami, które zapewniają przyczepność stóp. Czerwone pasy bezpieczeństwa i mnóstwo czerwonych akcentów w kabinie dopełniają całości.
Ponieważ jest to pełnokrwisty Brabus, zmiany nie są tylko wizualne. Standardowy Smart #1 jest wyposażony w pojedynczy silnik o mocy 200 kW (272 KM), co już sprawia, że samochód jest dość żwawy. Ale to jest Brabus, a Brabus ma tylko jedno motto – idź na całość lub idź do domu.
Brabus nr 1 będzie dwusilnikowym miejskim pogromcą AWD o mocy co najmniej 299 kW (406 KM), a niektóre chińskie źródła podają, że dostępna będzie aż 315 kW lub 434 KM. To sprawia, że ten mały miejski crossover jest absolutnym narzędziem do ucieczki. Gdyby Edgar Wright miał mieć nowego Brabusa nr 1, poczekałby z filmowaniem Baby Driver.
Brabus od bardzo dawna produkuje absurdalnie szybkie samochody i zna się na swoim rzemiośle. #1 Brabus to nie tylko pokaz, zwiększona moc to tylko jedna część pakietu. Samochód ma zmienione zawieszenie i ulepszone hamulce, dzięki czemu ta mała kieszonkowa rakieta może pokonywać zakręty i zatrzymywać się, gdy zajdzie taka potrzeba.
Premiera już 26 sierpnia i nie możemy się doczekać, bo Brabus jako opcja dealerska to ogromna szansa dla klientów na jego posiadanie. Jedynym minusem będzie mniejszy akumulator o pojemności 66 kWh, który będzie wymagał częstego uzupełniania, przy czym podany zasięg jakikolwiek by nie był, po prostu nie będzie osiągalny w tym aucie. Ładowanie akumulatora i wymiana opon – to dwie najczęstsze czynności konserwacyjne szczęśliwych posiadaczy.
#1 Brabus to nie jedyny samochód elektryczny od niemieckiego tunera. Firma wprowadziła już Brabusa EQS, który wywołał spore zamieszanie w świecie motoryzacji. Na początek Brabus nie tylko wziął podstawowy EQS 450 do zbudowania swojego dzieła. Nie, firma zdecydowała się na EQS AMG 53. Ulepszanie już ulepszonego?
Obniżone już zawieszenie obniżono jeszcze bardziej o dodatkowe 15 mm z przodu i 25 mm z tyłu. Następnie firma dodała nowy przedni spojler, nowy tylny dyfuzor i tylny spojler. Cała ta piękna praca z włókna węglowego spowodowała zmniejszenie wartości cD dokładnie o 7,2%. To niezwykłe podejście dla Brabusa.
EQS został wyposażony w zestaw oszałamiających 22-calowych felg aluminiowych Brabus Monoblock - wykonanych poprzez kucie, wypolerowanych na połysk i wykończonych błyszczącymi czarnymi akcentami. Koła te służą jako znak rozpoznawczy; oryginalny model Brabus nie może istnieć bez Monobloków, co czyni je jednymi z najbardziej kultowych kół na świecie.
Obecnie Brabus nie ma zamiaru zwiększać mocy wyjściowej EQS, ale oczekuje się, że stanowisko to ulegnie zmianie w miarę wzrostu zapotrzebowania rynku i dostosowywania się firmy. Ponieważ Brabus nr 1 ma wkrótce pojawić się w salonach, Brabus jedynie ocenia zainteresowanie. Kupujący docenią kompaktowy i wydajny model i mogą zainteresować się większą i szybszą opcją. Brabus ma solidną strategię.
