Brabus est le deuxième plus grand préparateur de Mercedes-Benz après AMG. L'entreprise a été fondée en 1977 et est à l'origine de certaines des créations les plus scandaleuses comme le G-Wagon de 900 chevaux. L'entreprise modifie également les voitures Smart et Maybach et tout comme l'AMG, elle se rapproche de la marque Mercedes-Benz.
Les grandes maisons de tuning détectent et sécurisent rapidement les opportunités, elles ont leurs marchés acculés et connaissent très bien leurs clients. Lorsque Smart a annoncé son numéro 1, la première nouvelle Smart depuis un certain temps, Brabus n'a pas tardé à intervenir et à conclure l'accord. Le résultat est la première Brabus Smart #1 de production qui sera vendue via les réseaux de concessionnaires à travers le monde.
#1 Brabus sera la seule version performante de la Smart #1 et sera officiellement dévoilée le 26 août au Salon automobile de Chengdu en Chine. Nous avons repéré pour la première fois la version performance en avril, mais nous ne savions pas qu'elle porterait la marque Brabus.
Quelle que soit la couleur, les versions Brabus seront faciles à distinguer grâce à son toit rouge et aux accents rouges sur les pare-chocs avant et arrière. Il y a des étriers de frein rouges derrière un jeu de roues unique et des coques de rétroviseurs rouges avec des accents rouges sur les côtés de la voiture.
L'intérieur est l'endroit où l'on voit beaucoup de marque Brabus - le volant et les sièges portent les logos indubitables. La Smart #1 a déjà une belle disposition, simple, élégante et épurée et Brabus s'appuie sur elle avec un volant inspiré de la course à fond plat, des sièges sport à haut renfort et de nombreuses garnitures en aluminium.
Chaque pièce en plastique à l'intérieur a une finition argentée brossée, les bouches d'aération semblent avoir été fabriquées à partir de choses réelles. Il existe des pédales sportives en aluminium avec des embouts en caoutchouc pour garder vos pieds collés. Des ceintures de sécurité rouges et de nombreux accents rouges dans la cabine complètent le look.
Puisqu’il s’agit d’un Brabus pur sang, les changements ne sont pas seulement visuels. La Smart #1 standard est équipée d'un seul moteur de 200 kW (272 ch), ce qui rend déjà la voiture plutôt dynamique. Mais c'est Brabus et Brabus n'a qu'une seule devise : voir grand ou rentrer chez soi.
Le Brabus n°1 sera un tueur de ville à traction intégrale à deux moteurs avec au moins 299 kW de puissance (406 ch) et certaines sources chinoises affirment que jusqu'à 315 kW ou 434 ch seront disponibles. Cela fait de ce petit multisegment urbain un outil d’évasion absolu. Si Edgar Wright avait découvert le Brabus n°1, il aurait attendu pour filmer Baby Driver.
Brabus fabrique des voitures ridiculement rapides depuis très longtemps et connaît son métier. #1 Brabus n'est pas qu'un spectacle, la puissance accrue n'est qu'une partie du package. La voiture est livrée avec une suspension révisée et des freins améliorés pour garantir que cette petite fusée de poche puisse prendre les virages et s'arrêter en cas de besoin.
La première aura lieu le 26 août et nous ne pouvons pas attendre, Brabus devenant une option de concessionnaire est une énorme opportunité pour les clients d'en posséder un. Le seul inconvénient sera la batterie plus petite de 66 kWh qui nécessitera un réapprovisionnement fréquent, l'autonomie indiquée, quelle qu'elle soit, ne sera tout simplement pas réalisable dans cette voiture. Chargement de la batterie et changement de pneus : ce seront les deux éléments d'entretien les plus fréquents pour les heureux propriétaires.
#1 Brabus n'est pas la seule voiture électrique du tuner allemand. L'entreprise a déjà présenté le Brabus EQS qui a fait sensation dans le monde automobile. Pour commencer, Brabus n’a pas seulement pris un EQS 450 de base pour construire sa création. Non, l'entreprise a opté pour l'EQS AMG 53. Améliorer ce qui a déjà été amélioré ?
La suspension déjà abaissée a été encore abaissée de 15 mm supplémentaires à l'avant et de 25 mm à l'arrière. Ensuite, la société a ajouté un nouveau spoiler avant, un nouveau diffuseur arrière et un nouveau spoiler arrière. Tout ce magnifique travail sur la fibre de carbone a abouti à une réduction de la valeur CD de 7,2 % exactement. C’est une approche inhabituelle pour Brabus.
L'EQS était équipé d'un ensemble de superbes jantes en alliage Brabus Monoblock de 22", fabriquées par forge, polies pour briller et finies avec des accents noirs brillants. Ces roues servent de marque de fabrique ; un modèle Brabus original ne peut exister sans les monoblocs, ce qui en fait l'une des roues les plus emblématiques au monde.
À l’heure actuelle, Brabus n’a pas l’intention d’augmenter la puissance de sortie de l’EQS, mais cette position devrait changer à mesure que la demande du marché augmente et que l’entreprise s’adapte. Alors que le Brabus n°1 devrait bientôt arriver dans les salles d'exposition, Brabus évalue simplement l'intérêt. Les acheteurs apprécieront le modèle compact et performant et pourraient être attirés par une option plus grande et plus rapide. Brabus a une stratégie solide.
