Brabus ist nach AMG der zweitgrößte Tuner von Mercedes-Benz. Das Unternehmen wurde 1977 gegründet und ist für einige der ausgefallensten Kreationen wie den 900 PS starken G-Wagon verantwortlich. Das Unternehmen modifiziert auch Smart-Autos und Maybach und nähert sich ebenso wie der AMG der Marke Mercedes-Benz an.
Große Tuner-Häuser sind schnell darin, Chancen zu erkennen und zu sichern, sie haben ihre Märkte im Griff und kennen ihre Kunden sehr gut. Als Smart seine Nr. 1 ankündigte – den ersten neuen Smart seit langem – sprang Brabus schnell ein und besiegelte den Deal. Das Ergebnis ist der erste Serien-Brabus Smart #1, der über Händlernetze auf der ganzen Welt verkauft wird.
Brabus Nr. 1 wird eine einzige Performance-Version des Smart Nr. 1 sein und am 26. August auf der Chengdu Motor Show in China offiziell vorgestellt. Wir entdeckten die Performance-Version zum ersten Mal im April, wussten aber nicht, dass sie als Brabus gebrandet werden würde.
Unabhängig von der Farbe sind die Brabus-Versionen dank des roten Dachs und der roten Akzente an den vorderen und hinteren Stoßfängern leicht zu unterscheiden. Hinter einem einzigartigen Radsatz befinden sich rote Bremssättel und rote Spiegelkappen mit roten Akzenten an den Seiten des Fahrzeugs.
Im Innenraum sehen wir viel Brabus-Branding – das Lenkrad und die Sitze sind mit den unverwechselbaren Logos versehen. Smart Nr. 1 hat bereits ein schönes Layout, einfach, edel und aufgeräumt, und Brabus baut darauf mit dem unten abgeflachten, vom Rennsport inspirierten Lenkrad, den hochgepolsterten Sportsitzen und reichlich Aluminiumverkleidung auf.
Jedes Kunststoffteil im Inneren hat eine gebürstete silberne Oberfläche, die Lüftungsschlitze sehen aus, als wären sie tatsächlich aus dem Original gefertigt. Es gibt sportliche Aluminiumpedale mit Gummistücken, die dafür sorgen, dass Ihre Füße fest im Griff bleiben. Rote Sicherheitsgurte und zahlreiche rote Akzente im Innenraum runden den Look ab.
Da es sich um einen Vollblut-Brabus handelt, sind die Änderungen nicht nur optischer Natur. Der serienmäßige Smart Nr. 1 ist mit einem einzigen 200-kW-Motor (272 PS) ausgestattet, was das Auto bereits recht flott macht. Aber das ist Brabus und Brabus hat nur ein Motto: Geh groß oder geh nach Hause.
Brabus Nr. 1 wird ein zweimotoriger Stadtjäger mit Allradantrieb und einer Leistung von mindestens 299 kW (406 PS) sein, und einige chinesische Quellen behaupten, dass bis zu 315 kW oder 434 PS verfügbar sein werden. Das macht diesen kleinen urbanen Crossover zu einem absoluten Ausflugsziel. Wenn Edgar Wright neu wäre, dass der Brabus Nr. 1 käme, hätte er mit den Dreharbeiten zum Baby Driver gewartet.
Brabus stellt seit sehr langer Zeit wahnsinnig schnelle Autos her und versteht sein Handwerk. #1 Brabus ist nicht nur eine Show, die gesteigerte Leistung ist nur ein Teil des Pakets. Das Auto verfügt über eine überarbeitete Federung und verbesserte Bremsen, um sicherzustellen, dass diese kleine Taschenrakete Kurven fahren und bei Bedarf anhalten kann.
Die Premiere findet am 26. August statt und wir können es kaum erwarten, denn die Händleroption für Brabus ist eine riesige Chance für Kunden, einen zu besitzen. Der einzige Nachteil wird die kleinere 66-kWh-Batterie sein, die häufig nachgefüllt werden muss. Die angegebene Reichweite wird mit diesem Auto einfach nicht erreichbar sein. Batterieladen und Reifenwechsel – das werden für die glücklichen Besitzer die beiden häufigsten Wartungsarbeiten sein.
#1 Brabus ist nicht das einzige Elektroauto des deutschen Tuners. Das Unternehmen hat bereits den Brabus EQS vorgestellt, der in der Automobilwelt für großes Aufsehen gesorgt hat. Zunächst einmal hat Brabus für den Aufbau seiner Kreation nicht nur einen einfachen EQS 450 genommen. Nein, das Unternehmen hat sich für den EQS AMG 53 entschieden. Das bereits Verbesserte verbessern?
Das bereits tiefergelegte Fahrwerk wurde noch weiter abgesenkt, und zwar um weitere 15 mm vorne und 25 mm hinten. Dann fügte das Unternehmen auch einen neuen Frontspoiler, einen neuen Heckdiffusor und einen Heckspoiler hinzu. All diese schönen Kohlefaserarbeiten führten zu einer Reduzierung des cW-Wertes um genau 7,2 %. Das ist ein ungewöhnlicher Ansatz für Brabus.
Der EQS wurde mit einem Satz atemberaubender 22-Zoll-Brabus-Monoblock-Leichtmetallräder ausgestattet – durch Schmieden gefertigt, auf Hochglanz poliert und mit glänzend schwarzen Akzenten versehen. Diese Räder dienen als Markenzeichen; ein Original-Brabus-Modell kann ohne die Monoblocks nicht existieren, was sie zu einem der kultigsten Räder weltweit macht.
Derzeit hat Brabus nicht die Absicht, die Leistung des EQS zu steigern, aber diese Haltung wird sich voraussichtlich ändern, wenn die Marktnachfrage steigt und das Unternehmen sich anpasst. Da die Nummer 1 von Brabus bald in den Ausstellungsräumen erscheinen soll, schätzt Brabus lediglich das Interesse ein. Käufer werden das kompakte Leistungsmodell zu schätzen wissen und sich möglicherweise für eine größere, schnellere Option entscheiden. Brabus hat eine solide Strategie.
