Brabus é o segundo maior sintonizador da Mercedes-Benz depois da AMG. A empresa foi fundada em 1977 e é responsável por algumas das criações mais ultrajantes, como o G-Wagon de 900 cavalos. A empresa também modifica carros Smart e Maybach e assim como a AMG, está se aproximando da marca Mercedes-Benz.
As grandes empresas de sintonizadores são rápidas em identificar e garantir oportunidades, têm seus mercados controlados e conhecem seus clientes muito bem. Quando a Smart anunciou seu número 1 - o primeiro novo Smart em algum tempo - a Brabus foi rápida em intervir e fechar o negócio. O resultado é a primeira produção do Brabus Smart #1 que será vendida através de redes de concessionárias em todo o mundo.
#1 Brabus será a única versão de desempenho do Smart #1 e será apresentado oficialmente em 26 de agosto no Salão Automóvel de Chengdu, na China. Vimos pela primeira vez a versão de desempenho em abril, mas não sabíamos que seria marcada como Brabus.
Independentemente da cor, as versões Brabus serão fáceis de distinguir graças ao teto vermelho e aos detalhes vermelhos nos pára-choques dianteiro e traseiro. Há pinças de freio vermelhas atrás de um conjunto exclusivo de rodas e capas de espelho vermelhas com detalhes em vermelho percorrendo as laterais do carro.
O interior é onde vemos muita marca Brabus - o volante e os bancos com logotipos inconfundíveis. O Smart #1 já tem um layout agradável, simples, elegante e organizado, e a Brabus se baseia nele com o volante de fundo plano inspirado nas corridas, bancos esportivos com reforço alto e muitos acabamentos em alumínio.
Cada parte de plástico interna tem acabamento prateado escovado, as saídas de ar parecem ter sido feitas de verdade. Existem pedais esportivos de alumínio com pontas de borracha para manter os pés colados. Cintos de segurança vermelhos e muitos detalhes em vermelho na cabine completam o visual.
Por se tratar de um Brabus puro-sangue, as mudanças não são apenas visuais. O Smart #1 padrão vem com um único motor de 200 kW (272 cv), o que já torna o carro bastante ágil. Mas esta é a Brabus e a Brabus tem apenas um lema: crescer ou voltar para casa.
# 1 Brabus será um city slayer bimotor AWD com pelo menos 299 kW de potência (406 cv) e algumas fontes chinesas afirmam que até 315 kW ou 434 cv estarão disponíveis. Isso faz deste pequeno crossover urbano uma ferramenta de fuga absoluta. Se Edgar Wright soubesse que o Brabus nº 1 estava chegando, ele teria esperado para filmar o Baby Driver.
A Brabus fabrica carros ridiculamente rápidos há muito tempo e conhece o seu ofício. #1 Brabus não é apenas um show, o aumento de potência é apenas uma parte do pacote. O carro vem com suspensão revisada e freios atualizados para garantir que este pequeno foguete de bolso possa fazer curvas e parar quando necessário.
A estreia é no dia 26 de agosto e mal podemos esperar, a Brabus se tornar uma opção de revendedor é uma grande oportunidade para os clientes possuírem um. A única desvantagem será a bateria menor de 66 kWh, que precisará de reposição frequente; a autonomia citada, seja ela qual for, simplesmente não será alcançável neste carro. Carregamento da bateria e troca de pneus - esses serão os dois itens de manutenção mais frequentes para os sortudos proprietários.
#1 Brabus não é o único carro elétrico do sintonizador alemão. A empresa já apresentou o Brabus EQS que causou grande rebuliço no mundo automotivo. Para começar, a Brabus não pegou apenas um EQS 450 básico para construir sua criação. Não, a empresa optou peloEQS AMG 53. Melhorar o já melhorado?
A suspensão já rebaixada foi reduzida ainda mais em 15 mm adicionais na frente e 25 mm na traseira. Em seguida, a empresa adicionou um novo spoiler dianteiro, um novo difusor traseiro e um spoiler traseiro também. Todo aquele lindo trabalho de fibra de carbono resultou em uma redução do valor cD de exatamente 7,2%. Essa é uma abordagem incomum para a Brabus.
O EQS foi equipado com um conjunto de impressionantes rodas de liga leve Brabus Monoblock de 22" - forjadas, polidas até brilhar e com detalhes em preto brilhante. Essas rodas servem como uma marca registrada; um modelo Brabus original não pode existir sem os Monoblocos, tornando-as uma das rodas mais icônicas do mundo.
Actualmente, a Brabus não tem intenções de aumentar a produção de energia do EQS, mas espera-se que essa posição mude à medida que a procura do mercado aumenta e a empresa se adapta. Com o Brabus nº 1 previsto para chegar aos showrooms em breve, a Brabus está apenas avaliando o interesse. Os compradores apreciarão o modelo de desempenho compacto e poderão ser atraídos por uma opção maior e mais rápida. A Brabus tem uma estratégia sólida.
