Chińska firma technologiczna Xiaomi ogłosiła główne aktualizacje swojej oferty crossoverów. Marka oficjalnie wprowadziła na rynek nową, tańszą, podstawową wersję swojego elektrycznego SUV-a – YU7. Ten nowy dodatek jest bezpośrednio ukierunkowany na aktualny punkt odniesienia na rynku, Teslę Model Y, oferując niższą cenę i lepszy zasięg.
Kierownictwo firmy otwarcie dzieliło się swoimi przemyśleniami na temat ostrej konkurencji na rynku nowoczesnych pojazdów elektrycznych. Dyrektor generalny Lei Jun szczerze przemawiał na scenie, przyznając, że początkowa strategia cenowa dotycząca pojazdu nie spełniła oczekiwań. Kiedy SUV pojawił się na rynku w czerwcu ubiegłego roku, różnica w cenie między wersją podstawową a popularnym crossoverem Tesli wynosiła zaledwie 10 000 juanów (1240 euro). Kierownictwo zdało sobie sprawę, że ta niewielka przewaga finansowa nie przekonała wystarczającej liczby nabywców do odejścia od Tesli.
Aby rozwiązać ten problem, firma całkowicie zrestrukturyzowała swój asortyment produktów. Poprzedni model podstawowy został przemianowany na „Long Range Edition”. Poniżej znajduje się nowa „edycja standardowa” wkraczająca na rynek podstawowy z ceną początkową 233 500 RMB (27 700 EUR), zwiększając różnicę cenową między podstawowym Xiaomi YU7 a konkurencyjnym modelem Tesli Y do znacznie bardziej zauważalnych 30 000 RMB (3710 EUR).
Surowe dane dotyczące tej nowej wersji podstawowej pokazują, w jaki sposób firma planuje zapewnić sobie większy udział w rynku. YU7 Standard Edition posiada pojedynczy, montowany z tyłu silnik elektryczny, który generuje moc 235 kW – 315 koni mechanicznych. Układ napędowy opiera się na litowym pakiecie LFP o pojemności 73,0 kWh od dostawcy CATL, zbudowanym w oparciu o zaawansowaną architekturę elektryczną 752 V. Obniżenie dodatkowego silnika pozwoliło zmniejszyć masę o 115 kg w porównaniu ze starszym modelem podstawowym, zmniejszając całkowitą masę własną do 2200 kg.
Według chińskiego cyklu testowego pojazdów lekkich (CLTC) nowy wariant podstawowy pozwala na pokonanie 643 km na pełnym akumulatorze. To 50 km przewagi nad podstawową teslą Model Y z napędem na tylne koła, której oficjalny przebieg wynosi 593 km. Chiński pojazd elektryczny ma standardowy sprzęt premium, zwykle zarezerwowany dla droższych wersji wyposażenia, taki jak aktywne inteligentne podwozie z dwukomorowym zawieszeniem pneumatycznym, zmiennymi amortyzatorami, LiDAR i wydajną platformą obliczeniową Nvidia. Właściciele otrzymują także na całe życie nawigację autostradową, asystenta jazdy po mieście i funkcje automatycznego parkowania, bez opłat abonamentowych.
Wprowadzenie tańszego wariantu następuje w ważnym momencie dla Xiaomi. Zamówienia klientów na SUV-a zaczęły spadać, gdy firma nadrobiła początkowe zaległości, co pozwoliło Teslato odzyskać przewagę w sprzedaży. Ale modele produkowane w dużych ilościach nie są jedynym przedmiotem zainteresowania marki. Oprócz wariantu budżetowego producent wprowadził wersję wyczynową o nazwie YU7 GT, aby zaprezentować swoją wiedzę techniczną.
Cena startowa YU7 GT na tor wynosi 389 900 RMB (46 200 euro). Entuzjaści mogą ulepszyć pojazd za pomocą „zestawu sportowego GT” w promocyjnej cenie 14 000 RMB (1800 EUR), a wersja z najwyższej półki, zawierająca wszystkie funkcje, kosztuje 429 900 RMB (53 900 EUR). Pojazd ma długość 5015 mm, szerokość 2007 mm i wysokość 1597 mm, przy zachowaniu wygodnego rozstawu osi 3000 mm. Ten wysokiej klasy wariant ma opatentowany silnik elektryczny, który może obracać się z prędkością do 28 000 obrotów na minutę. W połączeniu z silnikiem zamontowanym z przodu, system dwusilnikowy zapewnia łączną moc 738 kW, co odpowiada 990 koniom mechanicznym.
Ta ogromna moc pozwala ciężkiemu SUV-owi na przyspieszenie od zatrzymania do 100 km/h w 2,92 sekundy, a ostatecznie osiągnięcie maksymalnej prędkości 300 km/h. Aby udowodnić swoje możliwości, zespół inżynierów spędził dwa lata na udoskonalaniu podwozia w Niemczech. Pojazdy ustanowiły nowy rekord wśród produkowanych SUV-ów na legendarnym torze Nürburgring Nordschleife, pokonując okrążenie w 7 minut i 22,755 sekundy, co pobiło poprzedniego rekordzistę luksusowego o 14 sekund.
Ten wydajny model wykorzystuje architekturę 897 V w połączeniu z akumulatorem o pojemności 101,7 kWh, który zapewnia zasięg 570 km w zaledwie 15 minut ultraszybkiego ładowania. Całkowita odległość do przejechania zgodnie z lokalnymi normami sięga 705 km. Wewnątrz kabina oferuje najwyższy komfort dzięki tapicerce z Alcantary o powierzchni 2,3 m2, funkcji masażu na wszystkich siedzeniach, szybom izolującym akustycznie oraz 25-głośnikowemu systemowi audio z aktywną redukcją szumów.
Od pierwszego debiutu Xiaomi dostarczyło 232 000 egzemplarzy serii YU7 i przekroczyło 600 000 dostaw pojazdów elektrycznych w ciągu niecałych dwóch lat działalności w branży motoryzacyjnej. Dzięki nowej strukturze cenowej i opcjom flagowców o wysokich osiągach firma wydaje się być na dobrej pozycji, aby osiągnąć swój ambitny cel, jakim jest dostarczenie 550 000 pojazdów elektrycznych do końca 2026 r.
