Det kinesiske teknologiselskapet Xiaomi annonserte store oppdateringer til crossover-serien. Merket lanserte offisielt en ny, billigere startversjon av sin elektriske SUV, YU7. Dette ferske tillegget retter seg direkte mot markedets nåværende benchmark, Tesla Model Y, ved å tilby et lavere prispunkt og en bedre rekkevidde.
Bedriftsledere delte åpent sine tanker om den harde konkurransen i det moderne elbilmarkedet. Administrerende direktør Lei Jun snakket åpenhjertig på scenen, og erkjente at den første prisstrategien for kjøretøyet sviktet. Da SUV-en opprinnelig kom på markedet i juni i fjor, var kostnadsforskjellen mellom basisversjonen og Teslas populære crossover på små RMB 10 000 (€ 1 240). Ledelsen innså at denne lille økonomiske fordelen ikke klarte å overbevise nok kjøpere om å bytte bort fra Tesla.
For å løse dette problemet restrukturerte selskapet fullstendig produktutvalget. Den forrige basismodellen har fått nytt navn til "Long Range Edition". Under den kommer en ny "Standard Edition" inn på startnivået med en startpris på RMB 233 500 (€ 27 700), noe som øker prisgapet mellom baseXiaomi YU7 og den konkurrerende Tesla Model Y til mye mer merkbare RMB 30 000 (€ 3 710).
Rådataene bak denne nye entry-level trim viser hvordan selskapet planlegger å sikre en større andel av markedet. YU7 Standard Edition har en enkelt bakmontert elektrisk motor som genererer 235 kW kraft - 315 hestekrefter. Drivlinjen er avhengig av en 73,0 kWh litium LFP-pakke fra leverandøren CATL, bygget på en avansert 752V elektrisk arkitektur. Slipper den sekundære motoren 115 kg i vekt sammenlignet med den eldre basismodellen, og bringer den totale egenvekten ned til 2200 kg.
I følge China Light-Duty Vehicle Test Cycle (CLTC) dekker den nye inngangsvarianten 643 km på et fullt batteri. Dette er en fordel på 50 km i forhold til den grunnleggende bakhjulsdrevne Tesla Model Y, som har en offisiell vurdering på 593 km. Den kinesiske elbilen har standard førsteklasses maskinvare som vanligvis er reservert for dyrere trim, for eksempel et aktivt smart chassis med luftfjæring med to kammer, variable dempere, LiDAR og en høyytelses Nvidia-databehandlingsplattform. Eiere får også motorveinavigasjon, bykjøringsassistent og automatiske parkeringsfunksjoner for livet uten abonnementsavgift.
Introduksjonen av en billigere variant kommer på et viktig tidspunkt for Xiaomi. Kundebestillinger for SUV-en begynte å kjøle seg ned etter at selskapet ryddet opp i den første ordrereserven, slik at Teslato kunne ta tilbake salgsleddet. Men høyvolumsmodeller er ikke det eneste fokuset for merket. Ved siden av den budsjettorienterte varianten introduserte produsenten en ytelsesversjon kalt YU7 GT for å vise frem sin tekniske ekspertise.
Den baneorienterte YU7 GT har en startpris på 389 900 RMB (46 200 €). Entusiaster kan oppgradere kjøretøyet med et "GT Sports Kit" for en kampanjepris på 14 000 RMB (1 800 €), og en toppversjon med hver funksjon inkludert koster 429 900 RMB (53 900 €). Kjøretøyet måler 5 015 mm i lengde, 2 007 mm i bredde og 1 597 mm i høyde, og opprettholder en komfortabel akselavstand på 3 000 mm. Denne avanserte varianten har en proprietær elektrisk motor som kan snurre opptil 28 000 omdreininger per minutt. Sammen med en frontmontert motor, gir dobbelmotorsystemet en kombinert effekt på 738 kW, tilsvarende 990 hestekrefter.
Denne enorme kraften lar den tunge SUV-en sprinte fra stillestående til 100 km/hin på 2,92 sekunder, og til slutt nå en maksimal topphastighet på 300 km/t. For å bevise sine evner brukte ingeniørteamet to år på å foredle chassiset i Tyskland. Kjøretøyet satte ny rekord for produksjons-SUV-er på den legendariske Nürburgring Nordschleife-banen, og fullførte en runde på 7 minutter og 22.755 sekunder, som slo den forrige luksusrekordholderen med 14 sekunder.
Ytelsesmodellen bruker en 897V-arkitektur sammen med et 101,7 kWh-batteri som kan levere 570 km rekkevidde på bare 15 minutter med ultrarask lading. Den totale kjøreavstanden under lokal standard når 705 km. Innvendig byr hytta på førsteklasses komfort med 2,3 kvadratmeter Alcantara-trekk, massasjefunksjonalitet på alle seter, akustisk isolasjonsglass og et 25-høyttalers lydsystem med aktiv støydemping.
Xiaomi har levert 232 000 enheter av YU7-serien siden den første debuten og har passert 600 000 totale EV-forsendelser på mindre enn to år med bildrift. Med den nye prisstrukturen og flaggskipalternativene med høy ytelse, virker selskapet godt posisjonert for å møte sitt ambisiøse mål om å levere 550 000 elbiler innen utgangen av 2026.
