La société technologique chinoise Xiaomi a annoncé des mises à jour majeures de sa gamme de crossovers. La marque a officiellement lancé une nouvelle version d'entrée de gamme, moins chère, de son SUV électrique, le YU7. Ce nouvel ajout cible directement la référence actuelle du marché, la Tesla Model Y, en offrant un prix inférieur et une meilleure autonomie.
Les dirigeants de l’entreprise ont ouvertement partagé leurs réflexions sur la concurrence féroce sur le marché moderne des véhicules électriques. Le PDG Lei Jun s'est exprimé franchement sur scène, reconnaissant que la stratégie de prix initiale pour le véhicule avait échoué. Lorsque le SUV est arrivé sur le marché en juin dernier, la différence de coût entre la version de base et le crossover populaire de Tesla se situait à seulement 10 000 RMB (1 240 €). La direction s’est rendu compte que ce petit avantage financier ne parvenait pas à convaincre suffisamment d’acheteurs d’abandonner Tesla.
Pour résoudre ce problème, l’entreprise a complètement restructuré sa gamme de produits. Le modèle de base précédent a été renommé « Long Range Edition ». En dessous, une nouvelle "Standard Edition" entre dans l'entrée de gamme avec un prix de départ de 233 500 RMB (27 700 €), élargissant l'écart de prix entre le Xiaomi YU7 de base et le Tesla Model Y concurrent à un prix beaucoup plus notable de 30 000 RMB (3 710 €).
Les données brutes derrière cette nouvelle version d'entrée de gamme montrent comment l'entreprise envisage de s'assurer une plus grande part de marché. Le YU7 Standard Edition est doté d'un seul moteur électrique monté à l'arrière qui génère 235 kW de puissance, soit 315 chevaux. Le groupe motopropulseur repose sur un pack LFP au lithium de 73,0 kWh du fournisseur CATL, construit sur une architecture électrique avancée de 752 V. Le moteur secondaire a perdu 115 kg de poids par rapport à l'ancien modèle de base, ramenant le poids total à vide à 2 200 kg.
Selon le China Light-Duty Vehicle Test Cycle (CLTC), la nouvelle variante d’entrée de gamme couvre 643 km avec une batterie pleine. Il s'agit d'un avantage de 50 km par rapport à la Tesla Model Y de base à propulsion arrière, qui détient une cote officielle de 593 km. Le véhicule électrique chinois dispose d'un matériel haut de gamme standard généralement réservé aux versions plus chères, comme un châssis intelligent actif avec suspension pneumatique à double chambre, des amortisseurs variables, un LiDAR et une plate-forme informatique Nvidia hautes performances. Les propriétaires bénéficient également de la navigation sur autoroute, d’une aide à la conduite en ville et de fonctions de stationnement automatisé à vie, sans frais d’abonnement.
L'introduction d'une variante moins chère arrive à un moment important pour Xiaomi. Les commandes des clients pour le SUV ont commencé à se calmer après que la société ait rattrapé son retard initial, permettant à Teslato de reprendre son avance en matière de ventes. Mais les modèles à grand volume ne sont pas le seul objectif de la marque. Parallèlement à la variante plus économique, le constructeur a présenté une version performante appelée YU7 GT pour mettre en valeur son expertise technique.
La YU7 GT, orientée piste, est proposée à un prix de départ de 389 900 RMB (46 200 €). Les passionnés peuvent améliorer le véhicule avec un « GT Sports Kit » pour un prix promotionnel de 14 000 RMB (1 800 €), et une version haut de gamme avec toutes les fonctionnalités incluses coûte 429 900 RMB (53 900 €). Le véhicule mesure 5 015 mm de longueur, 2 007 mm de largeur et 1 597 mm de hauteur, tout en conservant un empattement confortable de 3 000 mm. Cette variante haut de gamme dispose d'un moteur électrique exclusif capable de tourner jusqu'à 28 000 tours par minute. Associé à un moteur monté à l'avant, le système à deux moteurs délivre une puissance combinée de 738 kW, équivalente à 990 chevaux.
Cette immense puissance permet au SUV lourd de sprinter d'un arrêt à 100 km/h en 2,92 secondes, pour finalement atteindre une vitesse de pointe maximale de 300 km/h. Pour prouver ses capacités, l'équipe d'ingénierie a passé deux ans à peaufiner le châssis en Allemagne. Le véhicule a établi un nouveau record pour les SUV de série sur le légendaire circuit du Nürburgring Nordschleife, bouclant un tour en 7 minutes et 22,755 secondes, battant de 14 secondes le précédent détenteur du record de luxe.
Le modèle performant utilise une architecture 897 V associée à une batterie de 101,7 kWh pouvant offrir 570 km d’autonomie en seulement 15 minutes de charge ultra-rapide. La distance totale parcourue selon la norme locale atteint 705 km. À l’intérieur, la cabine offre un confort haut de gamme avec 2,3 mètres carrés de revêtement en Alcantara, une fonctionnalité de massage sur tous les sièges, des vitres à isolation acoustique et un système audio à 25 haut-parleurs avec suppression active du bruit.
Xiaomi a livré 232 000 unités de la série YU7 depuis ses débuts et a dépassé les 600 000 expéditions totales de véhicules électriques en moins de deux ans d'exploitation automobile. Avec la nouvelle structure tarifaire et les options phares hautes performances, l’entreprise semble bien placée pour atteindre son objectif ambitieux de livrer 550 000 véhicules électriques d’ici la fin de 2026.
