中国科技公司小米宣布对其跨界产品线进行重大更新。该品牌正式推出了一款新的、更便宜的入门级电动 SUV YU7。这一新产品直接针对当前市场的标杆特斯拉 Model Y，提供更低的价格和更好的续驶里程。
公司高管公开分享了他们对现代电动汽车市场激烈竞争的看法。 CEO雷军在台上坦言，承认该车最初的定价策略存在缺陷。当这款 SUV 去年 6 月首次上市时，基础版与特斯拉广受欢迎的跨界车之间的成本差异仅为 10,000 元人民币（1,240 欧元）。管理层意识到，这种微小的财务优势未能说服足够多的买家放弃特斯拉。
为了解决这个问题，该公司彻底重组了产品阵容。之前的基本型号已更名为“长程版”。在其下方，一款新的“标准版”以 233,500 元人民币（27,700 欧元）的起价进入入门级市场，将基础版小米 YU7 与竞争对手特斯拉 Model Y 之间的价格差距扩大至更引人注目的 30,000 元人民币（3,710 欧元）。
这种新的入门级装饰背后的原始数据显示了该公司计划如何获得更大的市场份额。 YU7 标准版有一个后置电动机，可产生 235 kW 的功率 - 315 马力。该动力总成依赖于供应商 CATL 的 73.0 kWh 锂磷酸铁锂电池组，该电池组基于先进的 752V 电气架构构建。与旧款基础车型相比，副电机棚重量减轻了 115 公斤，总整备重量降至 2,200 公斤。
根据中国轻型汽车测试循环（CLTC），新入门级车型满电续航里程为 643 公里。这比基础后轮驱动特斯拉 Model Y 优势 50 公里，后者的官方评级为 593 公里。中国电动汽车拥有通常为价格较高的内饰保留的标准高级硬件，例如带双室空气悬架的主动智能底盘、可变阻尼器、激光雷达和高性能 Nvidia 计算平台。车主还可以终身获得高速公路导航、城市驾驶辅助和自动停车功能，无需订阅费。
对于小米来说，推出更便宜的版本正值一个重要时刻。在公司清除了最初的积压订单后，这款 SUV 的客户订单开始降温，使特斯拉重新夺回了销售领先地位。但大批量车型并不是该品牌的唯一关注点。除了以预算为导向的变体之外，制造商还推出了名为 YU7 GT 的性能版本，以展示其技术专长。
面向赛道的 YU7 GT 起价为人民币 389,900 元（46,200 欧元）。爱好者可以以 14,000 元人民币（1,800 欧元）的促销价为车辆升级“GT 运动套件”，包含所有功能的顶级版本售价为 429,900 元人民币（53,900 欧元）。车辆长度为 5,015 毫米，宽度为 2,007 毫米，高度为 1,597 毫米，保持舒适的 3,000 毫米轴距。这款高端型号配备专有电动机，转速高达每分钟 28,000 转。与前置电机搭配，双电机系统可提供 738 kW 的总输出功率，相当于 990 马力。
如此巨大的动力使得这款重型SUV从静止到100公里/小时的冲刺仅需2.92秒，最终达到300公里/小时的最高时速。为了证明其能力，工程团队在德国花了两年时间改进底盘。该车在传奇的纽博格林北环赛道上创造了量产 SUV 的新纪录，以 7 分 22.755 秒完成一圈，比之前的豪华纪录保持者快了 14 秒。
该性能车型采用 897V 架构，搭配 101.7 kWh 电池，超快充电仅需 15 分钟即可续航 570 公里。地方标准下总行驶里程达到705公里。客舱内部采用 2.3 平方米的 Alcantara 内饰、所有座椅均具有按摩功能、隔音玻璃以及具有主动降噪功能的 25 扬声器音响系统，提供一流的舒适度。
自首次亮相以来，小米 YU7 系列已交付 232,000 辆，在汽车业务不到两年的时间里，电动汽车总出货量已超过 600,000 辆。凭借新的定价结构和高性能旗舰选项，该公司似乎已做好准备，能够实现到 2026 年底交付 550,000 辆电动汽车的雄心勃勃的目标。
