Volkswagen wreszcie wprowadza w Europie technologię dwukierunkowego ładowania.
Ładowanie dwukierunkowe, często określane jako technologia Vehicle-to-Home (V2H), pozwala pojazdom elektrycznym nie tylko pobierać energię z sieci, ale także ją oddawać. Volkswagen ogłosił, że wprowadzi tę funkcję w swoich najnowszych pojazdach elektrycznych ID w Europie.
Ta opcja jest dostępna w modelach Volkswagen ID wyposażonych w akumulator o pojemności 77 kilowatogodzin i działającym oprogramowaniem ID w wersji 3.5 lub nowszej. Należą do nich odświeżone ID.3 i ID.4, najnowsza wersja ID.5, całkowicie nowe ID.7 i oczywiście ID.Buzz. Nawet obecni klienci będą mogli cieszyć się tą funkcją dzięki aktualizacji oprogramowania.
Volkswagen twierdzi, że jest jednym z pionierów w dostarczaniu rozwiązań w zakresie ładowania dwukierunkowego w oparciu o dominujący w Europie standard ładowania DC CCS (Combined Charge System). W rzeczywistości inni producenci samochodów, tacy jak Nissan, Hyundai, Kia, Genesis, BYD i MG, wprowadzili już na kontynencie ładowanie dwukierunkowe, a Volkswagen po prostu jest zdeterminowany, aby nadrobić zaległości.
Pytaniem dla klientów w USA jest to, czy wkrótce będą mogli skorzystać z tej innowacyjnej technologii. Volkswagen of America zasugerował taką możliwość, stwierdzając: „Badamy tę sprawę”. Jednak w chwili obecnej nie ma konkretnego harmonogramu jego wprowadzenia przez Atlantyk.
Dzięki dwukierunkowemu ładowaniu samochód elektryczny może działać jako przedłużenie domowego systemu magazynowania energii. Kiedy Twój domowy system przechowywania wymaga dodatkowej energii, pojazd elektryczny ID wkracza do akcji, dostarczając energię. Jedynym ograniczeniem jest to, że ładowanie dwukierunkowe kończy się, gdy akumulator wysokonapięciowy pojazdu osiągnie stan naładowania 20%. Dzięki temu pojazd elektryczny będzie gotowy do wyruszenia w drogę, gdy zajdzie taka potrzeba.
Volkswagen przewiduje, że technologia ta będzie wykorzystywana nie tylko do zasilania domów, ale także do magazynowania nadwyżki energii elektrycznej wytwarzanej przez domową instalację fotowoltaiczną. Producent samochodów szacuje, że dom może być zasilany energią słoneczną zgromadzoną w akumulatorze pojazdu w pochmurne dni lub po zachodzie słońca, a system fotowoltaiczny nie wytwarza prądu. Co więcej, w miejscach o wielu taryfach za energię elektryczną właściciele mogą ładować swoje samochody, gdy energii odnawialnej jest pod dostatkiem, a ceny są niższe.
Volkswagen planuje, aby jego pojazdy elektryczne ID wnosiły wkład do sieci energetycznej poprzez przesyłanie nadwyżki mocy (Vehicle-to-Grid lub V2G) w celu jej stabilizacji. Ta ambitna wizja została zademonstrowana w projekcie pilotażowym w Szwecji, w ramach którego całe osiedle mieszkaniowe jest zasilane pojazdami elektrycznymi i powiązaną z nimi infrastrukturą ładowania, w tym przydomową elektrownią i domowym systemem zarządzania energią (HEMS).
Obecnie kwalifikujące się pojazdy Volkswagen ID w całej Europie współpracują z domową elektrownią prądu stałego HagerEnergy GmbH S10 E COMPACT. Niemniej jednak producent samochodów zamierza rozszerzyć kompatybilność o dodatkowe opcje domowej elektrowni.
