Volkswagen introduceert eindelijk bidirectionele laadtechnologie in Europa.
Door bidirectioneel opladen, ook wel Vehicle-to-Home (V2H)-technologie genoemd, kunnen elektrische voertuigen niet alleen stroom uit het elektriciteitsnet halen, maar deze ook teruggeven. Volkswagen heeft aangekondigd dat het deze functie uitrolt op zijn nieuwste elektrische ID-voertuigen in Europa.
Deze optie is beschikbaar op Volkswagen ID-modellen die zijn uitgerust met het bruikbare batterijpakket van 77 kilowattuur en met ID Software 3.5 of hoger. Deze omvatten de vernieuwde ID.3 en ID.4, de nieuwste versie van de ID.5, de geheel nieuwe ID.7 en natuurlijk de ID.Buzz. Zelfs bestaande klanten kunnen via een software-update van deze functie genieten.
Volkswagen beweert dat het een van de pioniers is in het aanbieden van bidirectionele laadoplossingen op basis van de CCS (Combined Charging System) DC-laadstandaard, die in Europa gangbaar is. In werkelijkheid hebben andere autofabrikanten zoals Nissan, Hyundai, Kia, Genesis, BYD en MG bidirectioneel opladen op het continent al omarmd, en Volkswagen is eenvoudigweg vastbesloten deze achterstand in te halen.
De vraag voor Amerikaanse klanten is of zij binnenkort van deze innovatieve technologie gebruik kunnen maken. Volkswagen of America heeft op de mogelijkheid gezinspeeld door te zeggen: "We onderzoeken dit". Op dit moment is er echter geen concrete tijdlijn voor de introductie ervan over de Atlantische Oceaan.
Door bidirectioneel opladen kan een elektrische auto fungeren als een verlengstuk van het energieopslagsysteem van uw huis. Wanneer uw huisopslagsysteem extra energie nodig heeft, komt het elektrische voertuig van ID in actie en levert stroom. De enige beperking is dat het bidirectioneel opladen stopt wanneer de hoogspanningsaccu van het voertuig een lading van 20% bereikt. Dit zorgt ervoor dat de EV gereed blijft om de weg op te gaan wanneer dat nodig is.
Volkswagen voorziet dat deze technologie niet alleen wordt gebruikt om huizen van stroom te voorzien, maar ook om overtollige elektriciteit op te slaan die wordt opgewekt door het fotovoltaïsche systeem van een huis. De autofabrikant schat dat een huis kan worden aangedreven door zonne-energie die is opgeslagen in de accu van het voertuig tijdens bewolkte dagen of wanneer de zon onder is, en het fotovoltaïsche systeem geen elektriciteit opwekt. Bovendien kunnen eigenaren op plaatsen met meerdere elektriciteitstarieven hun auto opladen wanneer hernieuwbare energie overvloedig aanwezig is en de prijzen lager zijn.
Volkswagen is van plan om met zijn elektrische ID-voertuigen bij te dragen aan het elektriciteitsnet door overtollige stroom te voeden (Vehicle-to-Grid of V2G) om het te stabiliseren. Deze ambitieuze visie wordt gedemonstreerd in een proefproject in Zweden, waar een hele woonwijk wordt aangedreven door elektrische voertuigen en de bijbehorende oplaadinfrastructuur, inclusief een elektriciteitscentrale voor thuisgebruik en een Home Energy Management System (HEMS).
Momenteel werken kwalificerende Volkswagen ID-voertuigen in heel Europa met de DC-thuiscentrale uit de HagerEnergy GmbH S10 E COMPACT-serie. Niettemin is de autofabrikant van plan de compatibiliteit uit te breiden en in de toekomst extra opties voor elektriciteitscentrales voor thuisgebruik op te nemen.
