Volkswagen führt endlich die bidirektionale Ladetechnologie in Europa ein.
Bidirektionales Laden, oft auch als Vehicle-to-Home (V2H)-Technologie bezeichnet, ermöglicht es Elektrofahrzeugen, Strom nicht nur aus dem Netz zu beziehen, sondern auch an ihn zurückzugeben. Volkswagen hat angekündigt, diese Funktion in seinen neuesten ID-Elektrofahrzeugen in Europa einzuführen.
Diese Option ist für Volkswagen ID-Modelle verfügbar, die mit dem 77-Kilowattstunden-Akkupack ausgestattet sind und auf denen die ID-Software 3.5 oder höher läuft. Dazu gehören der aktualisierte ID.3 und ID.4, die neueste Version des ID.5, der brandneue ID.7 und natürlich der ID.Buzz. Durch ein Software-Update kommen auch Bestandskunden in den Genuss dieser Funktion.
Volkswagen ist nach eigenen Angaben einer der Pioniere bei der Bereitstellung bidirektionaler Ladelösungen auf Basis des in Europa vorherrschenden DC-Ladestandards CCS (Combined Charging System). Tatsächlich haben andere Autohersteller wie Nissan, Hyundai, Kia, Genesis, BYD und MG auf dem Kontinent bereits bidirektionales Laden eingeführt, und Volkswagen ist einfach entschlossen, aufzuholen.
Für US-Kunden stellt sich die Frage, ob sie diese innovative Technologie bald nutzen können. Volkswagen of America hat die Möglichkeit angedeutet und erklärt: „Wir untersuchen dies.“ Derzeit gibt es jedoch keinen konkreten Zeitplan für die Einführung auf der anderen Seite des Atlantiks.
Durch bidirektionales Laden kann ein Elektroauto als Erweiterung des Energiespeichersystems Ihres Hauses fungieren. Wenn Ihr heimischer Speicher zusätzliche Energie benötigt, springt das ID-Elektrofahrzeug ein und liefert Strom. Die einzige Einschränkung besteht darin, dass das bidirektionale Laden beendet wird, wenn die Hochvoltbatterie des Fahrzeugs einen Ladezustand von 20 % erreicht. Dadurch wird sichergestellt, dass das Elektrofahrzeug bei Bedarf fahrbereit bleibt.
Volkswagen sieht vor, dass diese Technologie nicht nur zur Stromversorgung von Haushalten, sondern auch zur Speicherung überschüssigen Stroms aus der Photovoltaikanlage eines Hauses eingesetzt wird. Der Autohersteller schätzt, dass ein Haus an bewölkten Tagen oder wenn die Sonne untergegangen ist und die Photovoltaikanlage keinen Strom erzeugt, mit Solarenergie versorgt werden kann, die in der Fahrzeugbatterie gespeichert ist. Darüber hinaus können Besitzer an Orten mit mehreren Stromtarifen ihre Autos aufladen, wenn erneuerbare Energien im Überfluss vorhanden sind und die Preise niedriger sind.
Volkswagen plant, mit seinen ID-Elektrofahrzeugen einen Beitrag zum Stromnetz zu leisten, indem sie überschüssigen Strom einspeisen (Vehicle-to-Grid oder V2G), um es zu stabilisieren. Diese ehrgeizige Vision wird in einem Pilotprojekt in Schweden demonstriert, bei dem eine ganze Wohnsiedlung mit Elektrofahrzeugen und der dazugehörigen Ladeinfrastruktur betrieben wird, einschließlich eines Heimkraftwerks und eines Home Energy Management Systems (HEMS).
Derzeit arbeiten qualifizierte Volkswagen ID-Fahrzeuge in ganz Europa mit der Gleichstrom-Hausstromstation der S10 E COMPACT-Serie der HagerEnergy GmbH. Dennoch beabsichtigt der Automobilhersteller, seine Kompatibilität zu erweitern, um später weitere Optionen für Heimkraftwerke einzubeziehen.
