تقدم فولكس فاجن أخيرًا تقنية الشحن ثنائي الاتجاه في أوروبا.
يسمح الشحن ثنائي الاتجاه، والذي يشار إليه غالبًا باسم تقنية السيارة إلى المنزل (V2H)، للسيارات الكهربائية ليس فقط بسحب الطاقة من الشبكة ولكن أيضًا برد الجميل لها. أعلنت شركة فولكس فاجن أنها ستطرح هذه الميزة على أحدث سياراتها الكهربائية ID في أوروبا.
يتوفر هذا الخيار في طرازات Volkswagen ID المجهزة بحزمة بطارية قابلة للاستخدام بقدرة 77 كيلووات في الساعة وتشغيل برنامج ID 3.5 أو أعلى. يتضمن ذلك ID.3andID.4 المحدث، وأحدث إصدار من ID.5، وID.7 الجديد كليًا، وبالطبع theID.Buzz. حتى العملاء الحاليين سيستمتعون بهذه الميزة من خلال تحديث البرنامج.
تدعي شركة فولكس فاجن أنها واحدة من الشركات الرائدة في تقديم حلول الشحن ثنائي الاتجاه استنادًا إلى معيار الشحن DC (نظام الشحن المشترك) السائد في أوروبا. في الواقع، تبنت شركات صناعة السيارات الأخرى مثل نيسان، وهيونداي، وكيا، وجينيسيس، وبي واي دي، وإم جي بالفعل الشحن ثنائي الاتجاه في القارة، وفولكس فاجن مصممة ببساطة على اللحاق بالركب.
والسؤال المطروح أمام عملاء الولايات المتحدة هو ما إذا كانوا سيتمكنون قريبًا من الاستفادة من هذه التكنولوجيا المبتكرة. وقد ألمحت شركة فولكس فاجن الأمريكية إلى هذا الاحتمال قائلة: "نحن نحقق في هذا الأمر"، ومع ذلك، حتى الآن، لا يوجد جدول زمني محدد لتقديمها عبر المحيط الأطلسي.
يسمح الشحن ثنائي الاتجاه للسيارة الكهربائية بالعمل كامتداد لنظام تخزين الطاقة في منزلك. عندما يحتاج نظام التخزين المنزلي الخاص بك إلى طاقة إضافية، تبدأ السيارة الكهربائية ID في العمل، وتوفر الطاقة. القيد الوحيد هو أن الشحن ثنائي الاتجاه يتوقف عندما تصل بطارية السيارة ذات الجهد العالي إلى نسبة 20% من الشحن. وهذا يضمن بقاء السيارة الكهربائية جاهزة للانطلاق على الطريق عند الحاجة.
وتتصور شركة فولكس فاجن أن هذه التكنولوجيا لن تستخدم فقط لتزويد المنازل بالطاقة، ولكن أيضًا لتخزين الكهرباء الزائدة الناتجة عن النظام الكهروضوئي بالمنزل. تقدر شركة صناعة السيارات أنه يمكن تشغيل المنزل بالطاقة الشمسية المخزنة في بطارية السيارة خلال الأيام الملبدة بالغيوم أو عند غروب الشمس، ولا يقوم النظام الكهروضوئي بتوليد الكهرباء. علاوة على ذلك، في الأماكن التي تفرض تعريفات متعددة للكهرباء، يستطيع أصحاب السيارات شحن سياراتهم عندما تكون الطاقة المتجددة وفيرة وتكون الأسعار أقل.
تخطط شركة فولكس فاجن لمركباتها الكهربائية ID للمساهمة في شبكة الكهرباء عن طريق تغذية الطاقة الزائدة (مركبة إلى الشبكة أو V2G) لتحقيق استقرارها. يتم عرض هذه الرؤية الطموحة في مشروع تجريبي في السويد، حيث يتم تشغيل منطقة سكنية بأكملها بواسطة المركبات الكهربائية والبنية التحتية للشحن المرتبطة بها، بما في ذلك محطة طاقة منزلية ونظام إدارة الطاقة المنزلية (HEMS).
حاليًا، تعمل سيارات Volkswagen ID المؤهلة في جميع أنحاء أوروبا مع محطة الطاقة المنزلية من سلسلة HagerEnergy GmbH S10 E COMPACT DC. ومع ذلك، تعتزم الشركة المصنعة للسيارة توسيع نطاق توافقها ليشمل خيارات إضافية لمحطات الطاقة المنزلية في المستقبل.
