Volkswagen finalmente introduce la tecnología de carga bidireccional en Europa.
La carga bidireccional, a menudo denominada tecnología de vehículo a hogar (V2H), permite a los vehículos eléctricos no sólo extraer energía de la red, sino también devolvérsela. Volkswagen ha anunciado que implementará esta función en sus últimos vehículos eléctricos ID en Europa.
Esta opción está disponible en los modelos Volkswagen ID equipados con el paquete de batería utilizable de 77 kilovatios-hora y con el software ID 3.5 o superior. Estos incluyen los ID.3 e ID.4 actualizados, la última versión del ID.5, el nuevo ID.7 y, por supuesto, el ID.Buzz. Incluso los clientes existentes podrán disfrutar de esta función mediante una actualización de software.
Volkswagen afirma ser uno de los pioneros en ofrecer soluciones de carga bidireccional basadas en el estándar de carga CC CCS (Combined Charging System), que prevalece en Europa. En realidad, otros fabricantes de automóviles como Nissan, Hyundai, Kia, Genesis, BYD y MG ya han adoptado la carga bidireccional en el continente, y Volkswagen simplemente está decidido a ponerse al día.
La pregunta para los clientes estadounidenses es si pronto podrán aprovechar esta tecnología innovadora. Volkswagen of America ha insinuado la posibilidad, afirmando: "Estamos investigando esto". Sin embargo, hasta el momento, no hay un cronograma concreto para su introducción al otro lado del Atlántico.
La carga bidireccional permite que un coche eléctrico actúe como una extensión del sistema de almacenamiento de energía de su hogar. Cuando el sistema de almacenamiento de su hogar requiere energía adicional, el vehículo eléctrico ID entra en acción y suministra energía. La única limitación es que la carga bidireccional cesa cuando la batería de alto voltaje del vehículo alcanza un estado de carga del 20%. Esto garantiza que el vehículo eléctrico permanezca listo para salir a la carretera cuando sea necesario.
Volkswagen prevé que esta tecnología se utilice no sólo para alimentar los hogares, sino también para almacenar el exceso de electricidad generada por el sistema fotovoltaico de un hogar. El fabricante de automóviles estima que una casa puede funcionar con energía solar almacenada en la batería del vehículo durante los días nublados o cuando el sol se ha puesto y el sistema fotovoltaico no genera electricidad. Además, en lugares con múltiples tarifas eléctricas, los propietarios pueden cargar sus automóviles cuando la energía renovable abunda y los precios son más bajos.
Volkswagen planea que sus vehículos eléctricos ID contribuyan a la red eléctrica alimentando el exceso de energía (Vehicle-to-Grid o V2G) para estabilizarla. Esta ambiciosa visión se está demostrando en un proyecto piloto en Suecia, donde toda una urbanización funciona con vehículos eléctricos y su infraestructura de carga asociada, incluida una central eléctrica doméstica y un sistema de gestión de energía doméstica (HEMS).
Actualmente, los vehículos Volkswagen ID aptos en toda Europa funcionan con la central eléctrica doméstica de CC de la serie S10 E COMPACT de HagerEnergy GmbH. Sin embargo, el fabricante de automóviles tiene la intención de ampliar su compatibilidad para incluir opciones adicionales de centrales eléctricas domésticas en el futuro.
