Volkswagen introduit enfin la technologie de recharge bidirectionnelle en Europe.
La recharge bidirectionnelle, souvent appelée technologie Vehicle-to-Home (V2H), permet aux véhicules électriques non seulement de tirer de l'énergie du réseau, mais également de la lui restituer. Volkswagen a annoncé le déploiement de cette fonctionnalité sur ses derniers véhicules électriques ID en Europe.
Cette option est disponible sur les modèles Volkswagen ID équipés d'une batterie utilisable de 77 kilowattheures et exécutant le logiciel ID 3.5 ou supérieur. Ceux-ci incluent les ID.3 et ID.4 actualisés, la dernière version de l'ID.5, le tout nouveau ID.7 et bien sûr l'ID.Buzz. Même les clients existants pourront profiter de cette fonctionnalité grâce à une mise à jour logicielle.
Volkswagen affirme être l'un des pionniers dans la fourniture de solutions de recharge bidirectionnelles basées sur la norme de recharge CC CCS (Combined Charging System), répandue en Europe. En réalité, d’autres constructeurs automobiles comme Nissan, Hyundai, Kia, Genesis, BYD et MG ont déjà adopté la recharge bidirectionnelle sur le continent, et Volkswagen est simplement déterminé à rattraper son retard.
La question pour les clients américains est de savoir s’ils pourront bientôt profiter de cette technologie innovante. Volkswagen of America a fait allusion à cette possibilité en déclarant : « Nous étudions cette question ». Cependant, pour l'instant, il n'y a pas de calendrier concret pour son introduction outre-Atlantique.
La recharge bidirectionnelle permet à une voiture électrique d’agir comme une extension du système de stockage d’énergie de votre maison. Lorsque votre système de stockage domestique nécessite de l’énergie supplémentaire, le véhicule électrique ID entre en action et fournit de l’énergie. La seule limitation est que la charge bidirectionnelle s'arrête lorsque la batterie haute tension du véhicule atteint un état de charge de 20 %. Cela garantit que le véhicule électrique reste prêt à prendre la route en cas de besoin.
Volkswagen envisage que cette technologie soit utilisée non seulement pour alimenter les maisons, mais également pour stocker l'excédent d'électricité généré par le système photovoltaïque d'une maison. Le constructeur automobile estime qu'une maison peut être alimentée par l'énergie solaire stockée dans la batterie du véhicule pendant les jours nuageux ou lorsque le soleil s'est couché, et que le système photovoltaïque ne produit pas d'électricité. De plus, dans les endroits où les tarifs d’électricité sont multiples, les propriétaires peuvent recharger leur voiture lorsque les énergies renouvelables sont abondantes et que les prix sont plus bas.
Volkswagen prévoit que ses véhicules électriques ID contribuent au réseau électrique en alimentant l’excédent d’énergie (Vehicle-to-Grid ou V2G) pour le stabiliser. Cette vision ambitieuse est démontrée dans un projet pilote en Suède, où un lotissement entier est alimenté par des véhicules électriques et leur infrastructure de recharge associée, y compris une centrale électrique domestique et un système de gestion de l'énergie domestique (HEMS).
Actuellement, les véhicules Volkswagen ID éligibles dans toute l’Europe fonctionnent avec la centrale électrique domestique CC de la série S10 E COMPACT de HagerEnergy GmbH. Néanmoins, le constructeur automobile a l’intention d’élargir sa compatibilité pour inclure des options supplémentaires de centrales électriques domestiques à terme.
