A Volkswagen está finalmente introduzindo a tecnologia de carregamento bidirecional na Europa.
O carregamento bidirecional, muitas vezes referido como tecnologia Vehicle-to-Home (V2H), permite que os veículos elétricos não apenas retirem energia da rede, mas também a devolvam. A Volkswagen anunciou que está implementando esse recurso em seus mais recentes veículos elétricos ID na Europa.
Esta opção está disponível em modelos Volkswagen ID equipados com bateria utilizável de 77 quilowatts-hora e executando ID Software 3.5 ou superior. Isso inclui o ID.3 e ID.4 atualizados, a versão mais recente do ID.5, o novo ID.7 e, claro, o ID.Buzz. Até mesmo os clientes existentes poderão aproveitar esse recurso por meio de uma atualização de software.
A Volkswagen afirma ser uma das pioneiras no fornecimento de soluções de carregamento bidirecionais baseadas no padrão de carregamento DC CCS (Combined Charging System), que prevalece na Europa. Na realidade, outros fabricantes de automóveis como Nissan, Hyundai, Kia, Genesis, BYD e MG já adotaram o carregamento bidirecional no continente, e a Volkswagen está simplesmente determinada a alcançá-los.
A questão para os clientes dos EUA é se em breve conseguirão explorar esta tecnologia inovadora. A Volkswagen of America sugeriu a possibilidade, afirmando: "Estamos investigando isso". No entanto, no momento, não há um cronograma concreto para sua introdução através do Atlântico.
O carregamento bidirecional permite que um carro elétrico funcione como uma extensão do sistema de armazenamento de energia da sua casa. Quando o seu sistema de armazenamento doméstico necessita de energia adicional, o veículo elétrico ID entra em ação, fornecendo energia. A única limitação é que o carregamento bidirecional cessa quando a bateria de alta tensão do veículo atinge um estado de carga de 20%. Isto garante que o VE permanece pronto para pegar a estrada quando necessário.
A Volkswagen prevê que esta tecnologia seja usada não apenas para abastecer residências, mas também para armazenar o excesso de eletricidade gerada pelo sistema fotovoltaico residencial. A montadora estima que uma casa pode ser alimentada por energia solar armazenada na bateria do veículo em dias nublados ou quando o sol se põe e o sistema fotovoltaico não está gerando energia elétrica. Além disso, em locais com múltiplas tarifas de electricidade, os proprietários podem carregar os seus carros quando a energia renovável é abundante e os preços são mais baixos.
A Volkswagen planeja que seus veículos elétricos ID contribuam para a rede elétrica, alimentando o excesso de energia (Vehicle-to-Grid ou V2G) para estabilizá-la. Esta visão ambiciosa está a ser demonstrada num projeto piloto na Suécia, onde todo um conjunto habitacional é alimentado por VE e pela infraestrutura de carregamento associada, incluindo uma central elétrica doméstica e um Sistema de Gestão de Energia Doméstica (HEMS).
Atualmente, os veículos Volkswagen ID qualificados em toda a Europa trabalham com a central elétrica doméstica CC da série S10 E COMPACT da HagerEnergy GmbH. No entanto, o fabricante automóvel pretende alargar a sua compatibilidade para incluir opções adicionais de centrais eléctricas domésticas no futuro.
