La Volkswagen sta finalmente introducendo la tecnologia di ricarica bidirezionale in Europa.
La ricarica bidirezionale, spesso definita tecnologia Vehicle-to-Home (V2H), consente ai veicoli elettrici non solo di assorbire energia dalla rete, ma anche di restituirla. Volkswagen ha annunciato che sta implementando questa funzionalità sui suoi ultimi veicoli elettrici ID in Europa.
Questa opzione è disponibile sui modelli Volkswagen ID dotati di batteria utilizzabile da 77 kilowattora e con ID Software 3.5 o versione successiva. Questi includono l'ID.3 e l'ID.4 aggiornati, l'ultima versione dell'ID.5, il nuovissimo ID.7 e, naturalmente, l'ID.Buzz. Anche i clienti esistenti potranno usufruire di questa funzionalità tramite un aggiornamento del software.
Volkswagen afferma di essere uno dei pionieri nella fornitura di soluzioni di ricarica bidirezionale basate sullo standard di ricarica CC CCS (Combined Charging System), prevalente in Europa. In realtà altre case automobilistiche come Nissan, Hyundai, Kia, Genesis, BYD e MG hanno già adottato la ricarica bidirezionale nel continente e Volkswagen è semplicemente determinata a recuperare il ritardo.
La domanda per i clienti statunitensi è se saranno presto in grado di sfruttare questa tecnologia innovativa. Volkswagen of America ha accennato a questa possibilità, affermando: "Stiamo indagando su questo". Tuttavia, al momento, non esiste una tempistica concreta per la sua introduzione oltreoceano.
La ricarica bidirezionale consente a un'auto elettrica di fungere da estensione del sistema di accumulo di energia della tua casa. Quando il tuo sistema di accumulo domestico richiede energia aggiuntiva, il veicolo elettrico ID entra in azione, fornendo energia. L'unica limitazione è che la ricarica bidirezionale termina quando la batteria ad alta tensione del veicolo raggiunge uno stato di carica del 20%. Ciò garantisce che il veicolo elettrico sia sempre pronto a mettersi in viaggio quando necessario.
Volkswagen prevede che questa tecnologia venga utilizzata non solo per alimentare le case, ma anche per immagazzinare l'elettricità in eccesso generata dal sistema fotovoltaico di una casa. La casa automobilistica stima che una casa possa essere alimentata dall'energia solare immagazzinata nella batteria del veicolo durante le giornate nuvolose o quando il sole è tramontato e il sistema fotovoltaico non genera elettricità. Inoltre, nei luoghi con tariffe elettriche multiple, i proprietari possono ricaricare le proprie auto quando l’energia rinnovabile è abbondante e i prezzi sono più bassi.
Volkswagen prevede che i suoi veicoli elettrici ID contribuiscano alla rete elettrica alimentando l’energia in eccesso (Vehicle-to-Grid o V2G) per stabilizzarla. Questa visione ambiziosa è stata dimostrata in un progetto pilota in Svezia, dove un intero complesso residenziale è alimentato da veicoli elettrici e dalle relative infrastrutture di ricarica, tra cui una centrale elettrica domestica e un sistema di gestione dell’energia domestica (HEMS).
Attualmente, i veicoli Volkswagen ID idonei in tutta Europa funzionano con la centrale elettrica domestica DC della serie S10 E COMPACT di HagerEnergy GmbH. Tuttavia, la casa automobilistica intende ampliare la sua compatibilità per includere ulteriori opzioni di centrali elettriche domestiche in futuro.
