Volkswagen introducerar äntligen dubbelriktad laddningsteknik i Europa.
Dubbelriktad laddning, ofta kallad Vehicle-to-Home (V2H)-teknik, gör att elfordon inte bara kan hämta ström från nätet utan också ge tillbaka till den. Volkswagen har meddelat att de rullar ut den här funktionen på sina senaste ID-elfordon i Europa.
Det här alternativet är tillgängligt på Volkswagen ID-modeller utrustade med det 77 kilowatt-timmars användbara batteripaketet och med ID Software 3.5 eller högre. Dessa inkluderar refreshedID.3andID.4, den senaste versionen av ID.5, den helt nya ID.7 och naturligtvis ID.Buzz. Även befintliga kunder kommer att få njuta av denna funktion genom en mjukvaruuppdatering.
Volkswagen hävdar att man är en av pionjärerna när det gäller att tillhandahålla dubbelriktade laddningslösningar baserade på DC-laddningsstandarden CCS (Combined Charging System), som är utbredd i Europa. I verkligheten har andra biltillverkare som Nissan, Hyundai, Kia, Genesis, BYD och MG redan anammat dubbelriktad laddning på kontinenten, och Volkswagen är helt enkelt fast beslutna att komma ikapp.
Frågan för amerikanska kunder är om de snart kommer att kunna utnyttja denna innovativa teknik. Volkswagen of America har antytt möjligheten och angett: "Vi undersöker detta" Men för närvarande finns det ingen konkret tidslinje för dess introduktion över Atlanten.
Dubbelriktad laddning gör att en elbil kan fungera som en förlängning av ditt hems energilagringssystem. När ditt lagringssystem i hemmet kräver ytterligare energi, startar ID-elfordonet och levererar ström. Den enda begränsningen är att den dubbelriktade laddningen upphör när fordonets högspänningsbatteri når 20 % laddning. Detta säkerställer att elbilen förblir redo att köra ut när det behövs.
Volkswagen föreställer sig att denna teknik inte bara används för att driva hem, utan också för att lagra överskottsel som genereras av ett hems solcellssystem. Biltillverkaren uppskattar att ett hus kan drivas av solenergi som lagras i fordonsbatteriet under molniga dagar eller när solen har gått ner och solcellssystemet inte genererar elektricitet. Dessutom, på platser med flera elpriser kan ägare ladda sina bilar när det finns gott om förnybar energi och priserna är lägre.
Volkswagen planerar att deras ID-elfordon ska bidra till elnätet genom att mata överskottskraft (Vehicle-to-Grid eller V2G) för att stabilisera det. Denna ambitiösa vision demonstreras i ett pilotprojekt i Sverige, där ett helt bostadsområde drivs av elbilar och tillhörande laddinfrastruktur, inklusive en hemmakraftstation och ett hemenergiledningssystem (HEMS).
För närvarande arbetar kvalificerade Volkswagen ID-fordon över hela Europa med HagerEnergy GmbH S10 E COMPACT-serien DC-hemkraftverk. Ändå avser biltillverkaren att bredda sin kompatibilitet till att inkludera ytterligare alternativ för hemkraftverk längre fram.
