Volkswagen w końcu rzuca kapelusz na ring hot hatchy, wypuszczając ID.3 GTX – zorientowaną na osiągi wersję popularnego kompaktowego hatchbacka marki. Opierając się na sukcesie standardowego ID.3, nowy model ID.3 GTX zapewnia bardziej dynamiczne wrażenia z jazdy dzięki wzmocnionemu układowi napędowemu i pewnym ulepszeniom konstrukcyjnym.
Sercem VolkswagenID.3 GTX jest zamontowany z tyłu stały synchroniczny silnik elektryczny. Wariant ten generuje moc 282 KM i moment obrotowy 545 Nm. Wybierz model GTX Performance, a zyskasz większą moc 322 KM, dzięki czemu jego układ napędowy będzie najmocniejszym pojedynczym silnikiem elektrycznym w ofercie Volkswagena.
Imponujący moment obrotowy oznacza natychmiastowe przyspieszenie. Podstawowy GTX przyspiesza od 0 do 100 km/hw zaledwie sześć sekund, podczas gdy model Performance osiąga tę samą prędkość w 5,6 sekundy. Obydwa modele mają elektronicznie ograniczoną prędkość odpowiednio do 180 km/h200 km/h.
Dzięki akumulatorowi o pojemności 79 kWh, który obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym o mocy do 175 kW, ID.3 GTX może przejechać 600 km na jednym ładowaniu w cyklu WLTP. Następnie możesz naładować baterię od 10% do 80% w około 26 minut.
Odróżniając się od standardowego ID.3, ID.3 GTX charakteryzuje się bardziej agresywną konstrukcją, która podkreśla jego zamierzenia dotyczące wydajności. Przedni pas ma przerobiony zderzak z większymi wlotami powietrza i nowymi diodami LED, które dodają mu charakterystycznego charakteru. Tylny dyfuzor, a także ramy okien, obudowy lusterek i progi boczne mają eleganckie, błyszczące czarne wykończenie. Aby dodać sportowego charakteru, modele GTX są wyposażone w wybór przyciągających wzrok 20-calowych felg aluminiowych.
Wewnątrz GTX znajdują się wyprofilowane przednie fotele, czerwone akcenty na całej powierzchni i podkreślający markę GTX. We wszystkich modelach ID.3 Volkswagen zmodernizował także standardowy 10-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy do nowego 12,9-calowego wyświetlacza.
ID.3 GTX pojawi się nie za wcześnie – VW musi zwiększyć sprzedaż pojazdów elektrycznych, a elektryczne GTi może być po prostu przepustką.
Choć rynek amerykański niestety straci tę pozycję, Volkswagen ID.3 GTX wnosi nowego konkurenta do rosnącego segmentu elektrycznych hot hatchy w Europie. Zastosowanie ulepszonego układu napędowego z nowego ID.7 to prosty przepis na sukces – przy zachowaniu przez VW pewnej powściągliwości w zakresie cen.
