Volkswagen kastar äntligen sin hatt i hot hatch-ringen med lanseringen av ID.3 GTX – en prestandaorienterad snurr på märkets populära kompakta halvkombi. Den nya ID.3 GTX-modellen bygger vidare på framgångarna med standardID.3 och lovar en mer dynamisk körupplevelse med en förstärkt drivlina och några designjusteringar.
I hjärtat av VolkswagenID.3 GTX är den bakmonterade permanenta synkrona elmotorn. Den varianten genererar 282 hästkrafter och 545 Nmof vridmoment. Välj GTX Performance-modellen så får du de mer potenta 322 hästkrafterna – vilket gör dess drivlina till den mest kraftfulla enskilda elmotorn i Volkswagens sortiment.
Det imponerande vridmomentet innebär omedelbar acceleration utanför linjen. Basen GTX kan sprinta från 0 till 100 km/tim bara sex sekunder, medan Performance-modellen når samma hastighet på 5,6 sekunder. Båda modellerna har elektroniskt begränsade hastigheter på 180 km/hand200 km/h, respektive.
Med ett 79 kWh batteripaket som stöder upp till 175 kW DC snabbladdning, kan ID.3 GTX gå 600 km på en laddning per WLTP-cykel. Och sedan kan du juice batteriet från 10 % till 80 % på ungefär 26 minuter.
ID.3 GTX skiljer sig från standarden ID.3 och har en mer aggressiv design för att telegrafera dess prestandaavsikt. Frontpanelen har en omarbetad stötfångare med större luftintag och nya lysdioder som ger en distinkt touch. Den bakre diffusorn, liksom fönsterbågarna, spegelkåporna och sidobrädorna, får en elegant glanssvart finish. För att lägga till sin sportiga karaktär kör GTX-modellerna på ett urval av iögonfallande 20-tums lättmetallfälgar.
Inuti GTX ståtar med profilerade framsäten, röda accenter genomgående och GTX-märke för betoning. Volkswagen har också uppgraderat den vanliga 10-tums infotainmentskärmen till en ny 12,9-tumsskärm på alla ID.3-modeller.
ID.3 GTX kommer inte ett ögonblick för tidigt - VW behöver öka sin elbilsförsäljning och denna elektriska GTi kan bara vara biljetten.
Medan den amerikanska marknaden tyvärr kommer att missa det, ger Volkswagen ID.3 GTX en ny utmanare till det växande segmentet av elektriska varmluckor i Europa. Att använda den uppgraderade drivlinan från nya ID.7 är ett enkelt framgångsrecept - vilket ger VW en viss återhållsamhet när det kommer till prissättning.
